一、天津航运指数（TSI）

2024年第11周（3月11日-15日）,北方国际集装箱运价指数持续回落，北方国际干散货运价指数震荡攀升，沿海集装箱运价指数稳步上行，天津航运指数波动上扬，3月15日收于1092.62点，相比3月8日（第10周最后一个发布日）累计上涨20.10点，累计涨幅1.87%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自3月4日至15日走势图，第11周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第11周（3月11日-15日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第11周，北方国际集装箱运价指数（TCI）连续下挫。

3月11日至12日（周一至周二），欧洲、地中海、南美西、中南美航线运价持续下滑，美国航线运价基本稳定，南美东、东南亚航线运价小幅攀升，TCI小幅下滑，累计下跌0.41%。随后，欧洲、地中海、美国、南美航线运价全面下行，东南亚航线运价继续上扬，TCI在13日至15日（周三至周五）累计下跌13.33点，并最终收于1235.84点，相比3月8日（第10周最后一个发布日）累计下跌18.53点，累计跌幅1.48%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  货量恢复不及预期，市场揽货压力较大，本周运价继续走低。其中，地中海航线运价跌幅偏大，东部和西部航线运价指数分别收于1249.20点和1538.17点，周环比分别下跌5.97%和5.47%。相比之下，欧洲航线运价跌幅略小，运价指数收于932.89点，周环比下跌2.61%。

美国航线  班轮运力已恢复，巴拿马运河通行效率提升，但市场出货疲软，本周运价延续跌势，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1475.53点和1473.09点，周内分别累计下跌1.31%和3.07%。

南美航线  运价涨跌不一。南美西航线，市场货运量低位徘徊，船公司降价揽货，运价指数收于855.95点，周环比下跌5.77%。中南美航线，当地干旱得到缓解，巴拿马运河通行船舶数量进一步增加，班轮运行效率提升，市场运价走低，运价指数收于951.87点，周环比下跌3.65%。南美东航线，当地码头事故和粮食出口旺季等多因素致使港口拥堵，船舶运营周期效率下降，市场运价震荡上扬，运价指数收于1353.70点，周环比上涨0.44%。

东南亚航线  市场货量平稳回升，即期舱位偏紧，本周部分船公司试探推升运价，东南亚巴生、东南亚胡志明航线运价指数分别收于349.45点和299.18点，周内分别累计上涨3.08%和3.82%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第11周（3月11日-15日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第11周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现震荡上涨态势。

3月11日至12日（周一至周二），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均延续回升态势，带动TBI两个发布日累计上涨2.70%。随后，粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价出现回落，TBI在13日（周三）环比下跌1.83%。

14日至15日（周四至周五），粮食市场运价继续上涨，煤炭及金属矿石市场运价先涨后跌，TBI小幅攀升至周内最高点后微幅回落。最终，TBI收于1250.86点，相比3月8日（第10周最后一个发布日）累计上涨60.01点，累计涨幅为5.04%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）震荡上涨，指数值最终收于934.98点，相比3月8日（第10周最后一个发布日）累计上涨44.05点，累计涨幅为4.94%。超灵便型船市场方面，周初市场观望情绪较重，周后期印尼煤炭货盘略有增加，印尼至青岛航线运价指数本周窄幅震荡，周内累计涨幅为2.16%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数本周延续震荡攀升态势，周内累计上涨6.69%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）持续上涨，指数值最终收于1058.65点，相比3月8日（第10最后一个发布日）累计上涨62.21点，累计涨幅为6.24%。南美地区粮食出运增加，市场即期运力较为短缺，带动运价持续上涨。南美至天津航线运价指数本周累计上涨10.24%，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨3.63%，美西至天津航线运价指数本周累计上涨4.03%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周初延续涨势，周后期震荡走高，指数值最终收于1758.94点，相比3月8日（第10周最后一个发布日）累计上涨73.77点，累计涨幅为4.38%。铁矿石方面，周初澳西矿商询盘活跃，巴西铁矿石货盘同样明显增多，加之FFA合约上涨，市场运价进一步走高。周后期，澳洲铁矿石货盘成交明显减少，市场运力较为充裕，澳西至中国北方航线运价指数回落较为明显，周内累计上涨3.14%。巴西地区可用运力较少，船东挺价意愿较强，巴西至天津航线运价指数小幅上涨，本周累计上涨11.26%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周出现回落，周内累计小幅下跌0.46%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第11周（3月11日-15日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第11周，沿海集装箱运价指数延续上涨态势。

出港指数3月12日（周二）明显上行，进港指数14日（周四）小幅走高，TDI两度攀升，15日（周五）TDI恢复稳定并最终收于1014.16点，自2023年12月初以来重回1000点。相比3月8日(第10周最后一个发布日)累计上涨24.12点，累计涨幅2.44%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）保持涨势，3月15日收于1006.68点，相比3月8日(第10周最后一个发布日)累计上涨37.18点，累计涨幅3.84%。出港市场出货继续保持平稳回暖态势，华南流向运价涨幅相比前一周扩大，天津至广州航线运价指数收于968.58点，周环比上涨5.25%。向福建和华东流向运价平稳，天津至泉州/厦门航线和天津至上海航线运价指数分别收于1189.58点和1030.49点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）小幅上涨，3月15日收于1021.64点，相比3月8日(第10周最后一个发布日)累计上涨11.06点，累计涨幅1.09%。华南市场订舱需求完全恢复，运力偏紧支撑运价延续涨势，广州至天津航线运价指数收于978.60点，周环比上涨1.60%；华东、福建市场运价保持稳定，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线运价指数分别收于956.04点和1230.28点，周环比均持平。

(本分析报告仅供参考，风险自担）