1月9日，厦门海沧火车货运站，工人们正在紧锣密鼓地吊柜装车，又一班满载的“东方列车”——中欧（厦门）班列即将发运前往欧洲。从最初的每周一班到如今平均两天一班的发展加速度，中欧（厦门）班列让这个曾经寂寂无闻的车站顿时声名鹊起。

　　数据显示，2018年中欧（厦门）班列不断优化线路，实现平稳快速发展，全年发运175列，共7318尺大柜，累计货值33.02亿元。伴随着影响力的逐步扩大，班列揽货范围辐射至台湾、东南亚等区域，并于去年10月27日开启台湾-厦门-欧洲的散货拼箱业务，借助过境口岸资质的获批于去年12月发出首个（泰国——欧洲）集装箱货物过境运输业务。

　　“在全市各相关部门的大力支持下，经过三年多的沉淀发展，中欧（厦门）班列率先全国同类班列城市实现‘海丝’与‘陆丝’的无缝对接，成为名副其实的‘国家物流新通道’。”海投集团下属厦门国际班列公司总经理吴云波告诉记者，今年，班列将紧紧围绕自贸试验区产业发展特色，结合跨境电商业务拓展，争取开通跨境电商专列。结合厦门汽车整车进口口岸、酒类进口口岸及过境口岸等政策资源优势，聚集货源，从散柜突破，争取稳定开行返程班列。

　　吴云波向记者透露，在对接“一带一路”方面，今年重点拓展国际海铁联运业务，同时继续加快与内陆城市的沟通合作，推动“厦门+”模式，争取“厦门—X—欧洲”的城际合作班列常态化运行，以多式联运为依托，探索沿海—内陆联动发展。