信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业公平贸易预警工作站

2022年第9期（总第12期）

主要内容

1、TRA提议对两家中国eBike出口商征收新关税

2、目前柬埔寨是欧盟最大自行车进口国

3、雅马哈将在法国新全资MBK Industrie工厂生产

4、荷兰自行车集团 Pon 收购了Veloretti品牌

5、2021年欧盟生产1350万辆自行车,出口9.21亿欧元

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TRA提议对两家中国eBike出口商征收新关税

英国政府部门下属的贸易救济局 (TRA) 提出：英国应该允许两家新进入英国市场的中国电动自行车制造商降低进口关税。TRA 在一份声明中表示，随着英国电动自行车销量的增长，关税税率的变化将有助于满足不断增长的市场需求。

欧盟委员会早在 2019年就对中国制造的电动自行车实施反倾销。TRA提议给予两家中国电动自行车和三轮车制造商新的出口商地位，使其能够支付较低的反倾销进口关税率，将他们的产品出口到英国。否则，未能配合初步贸易救济调查的出口商将面临高得多的税率。

电动自行车市场有望增长三倍

2020年，英国电动自行车市场的销售额为2.8亿英镑，到2024年，预计将增加两倍。TRA在GOV.UK 网站上的一份声明中表示，“关税税率的调整将有助于满足不断增长的市场需求，使这些新出口商有可能向英国出口，为英国消费者提供更广泛的选择。”该提案包含在基本事实声明中，现对相关方开放评论。TRA将在今年晚些时候向国务卿提出最终建议之前考虑任何意见。

调查结果

应两家出口商的要求，TRA于6月开始对中国电动自行车的出口商进行新的审查，审查的申请人为中国金华澳特玛科技有限公司和中国金华森诺科技有限公司。由于是新进入市场，这两家公司目前支付的反倾销关税税率与2019年未配合原欧盟反倾销措施的出口商相同。

新出口商筛选允许新出口商以其公平份额进入英国市场，而不是因不参与最初的调查而受到处罚。

在这种情况下，TRA 建议：

• 申请人是新出口商；

• 他们应该支付16.2%的非抽样合作海外出口商反倾销税，而不是他们目前必须支付的62.1%；

• 新费率应追溯至2022年6月23日审查开始时。

本次审查的调查期为2021年6月1日至2022年5月31日。如果要被定义为新出口商，申请人不得在本措施所依据的调查期内将受审查的货物出口到欧盟。

TRA确信申请人是在2017年9月30日欧盟调查期届满后注册成立的，因此在当前措施所依据的期间内没有向欧盟出口货物。（文章摘自于轮彦国际）

目前柬埔寨是欧盟最大自行车进口国

据外媒报道，柬埔寨部长理事会办公室公布了出口贸易的最新情况，2022 年上半年柬埔寨出口5.05亿美元的自行车商品。

柬埔寨国务卿发言人Heng Sokkung在新闻发布会上表示，“柬埔寨是世界第五大自行车行业出口国，也是欧盟第一大进口国。”

这个东南亚国家在填补中国出口下降留下的空白方面发挥了作用，受到反倾销税等不利因素的影响。这些挑战，再加上不断上涨的劳动力成本和运输问题，已经在亚洲其他地区以及欧洲引发了一波又一波的投资，极大地改变了欧洲采购自行车商品，尤其是电动自行车的方式。

2020年之前，中国是欧盟第一大出口国，其次是中国台湾。但从2020年开始这一状况发生了变化，柬埔寨成为欧盟最大的自行车出口国，占欧盟总进口量的24%，其次是中国大陆占17%，中国台湾占11%。

据部长称，柬埔寨有13家大型工业自行车生产商，累计投资1.12 亿美元为自行车生产 。据说这些投资都带有中国的投资，在一定程度上保持了柬埔寨在自行车行业交易中的主导地位。

除欧盟和英国外，柬埔寨自行车商品的其他主要出口国还包括美国、澳大利亚和加拿大。

考虑到英国脱欧，英国选择了脱离欧洲政策，不再继续在“除武器之外的一切”框架内暂停欧盟的优惠制度。柬埔寨作为最不发达国家框架的一部分，柬埔寨被列为英国普遍优惠计划的国家，在英国普惠制下目前除武器弹药以外的所有商品征收零税率关税。

对于那些特别关注英国市场的人来说，从零售店收集的新销售数据显示，目前大多数行业都在放缓。2022年上半年，市场数量和价值均下降，与去年同期相比均下降了四分之一以上。 （文章摘自于轮彦国际）

雅马哈将在法国新全资MBK Industrie工厂生产

近日，雅马哈宣布其电动自行车电机生产将转移到位于法国的新全资MBK Industrie工厂生产，并在公告中详细介绍了其新的PWseries S2 驱动单元。

部分归因于该公司到2050年实现碳中和的目标，同时也使其物流更接近欧洲电动自行车业务的核心，雅马哈将其PW系列驱动器的生产从日本转移到法国工厂，从而减少了该公司所描述的“需要解决昂贵且最近不可靠的物流业务。”

对于数量越来越多的OEM合作伙伴来说，交货时间“大幅”下降，并且随着更多本地化供应，并且可以优化内陆欧盟物流的包装和减少废物。

PWseries S2 驱动单元将成为初始生产工作的重点，此次推出的电机比目前最畅销的PWseries ST轻得多，重量仅为2.85公斤，功率更大。自 2018年开始投放市场。该电机具有更大的间隙和更薄的外形，可提供 75Nm的瞬时扭矩。

新的ISIS中轴接口提供了更高的刚性——并且与前双链轮片完全兼容，新的Yamaha驱动单元为电动自行车制造商开辟了更大的可能性。这款多用途驱动装置可满足多种骑行需求，非常适合从通勤和一般日常使用到乡村徒步旅行、周末旅游和山地越野骑行。

随附配有新的3英寸 LCD Display B界面，这是一个专为在鞍座上易于使用，具有高可见性的信息设计的单元。携带USB端口，并且主机能够在旅途中为其他设备供电。为了防止盗窃，可以使用螺栓更永久地安装，也可以从其支架上轻轻一按即可移除。

MBK Industrie的 St Quentin工厂，目前每年生产超过80,000辆雅马哈摩托车、踏板车和休闲车。凭借ISO 14001(环境保护)和ISO 9001(质量提升)的认证——MBK Industrie 已准备好为欧盟客户提供最高水平的服务。

除了供应给原始设备制造商外，雅马哈还拥有自己的产品线，将通过欧洲经销商向市场推出。（文章摘自于轮彦国际）

荷兰自行车集团 Pon 收购了Veloretti品牌

荷兰自行车集团 Pon Bike (Derby Cycle, Cannondale) 宣布收购阿姆斯特丹自行车品牌 Veloretti。

Veloretti 十年来一直在阿姆斯特丹为通勤者和城市自行车开发电动自行车，并通过互联网直接销售。在美国，Pon Bike还收购了科罗拉多州的四家自行车商店，这将成为Pon 于 2021 年收购的 Mike's Bikes 零售连锁店的一部分。            （文章摘自于轮彦国际）

2021年欧盟生产1350万辆自行车,出口9.21亿欧元

据欧盟统计局统计，2021年，欧盟向欧盟以外国家出口自行车（电动和非电动）价值达9.21亿欧元，同时在欧盟以外，欧盟进口了价值18.96亿欧元的自行车。

非电动自行车：“2021年欧盟出口了1,487,700辆非电动自行车，价值4.33亿欧元，进口了5,743,700辆，价值10.46亿欧元。与2020年相比，2021年非电动自行车出口增长16%，进口增长17%。”

电动自行车：“2021年欧盟出口315,800辆电动自行车， 价值4.88亿欧元。与此同时，欧盟从欧盟以外的国家进口1,148,600辆电动自行车，价值8.49亿欧元。与2020年相比，2021年电动自行车出口量增长15%，而电动自行车进口量增长37%。

据地理数据和趋势来看，英国和瑞士是出口的主要目的地

2021年，英国是欧盟非电动自行车出口的主要目的地（占欧盟以外出口总额的30%，按价值计算），其次是瑞士（21%）、美国（6%）、挪威和澳大利亚（均为 5%）。

与此同时，瑞士和英国也是欧盟电动自行车出口的主要目的地（分别占欧盟以外电动自行车出口总额的38%和27%），其次是挪威（13%）和美国（8 %)。

中国台湾是电动自行车进口的主要来源地

2021年，来自非欧盟国家的非电动自行车进口主要来自柬埔寨（占欧盟以外自行车进口总量的27%）、中国台湾（26%）、中国大陆（10%）、孟加拉国（8%）和土耳其(5%)。

与此同时，欧盟的电动自行车进口主要来自中国台湾（占欧盟以外电动自行车进口总量的 57%），其次是瑞士（13%）、越南（11%）、中国大陆（7%）和土耳其（6%） )。”

在另一份公告表示，2021年，欧盟共生产了1350万辆自行车，与2020年相比增长了11%。在可获得数据的欧盟成员国之间，自行车的销售产量差异很大。其中，生产自行车数量最多的是葡萄牙(290万)、罗马尼亚(250万)、意大利(190万）、德国(140万)和波兰(120万)。”（文章摘自于轮彦国际）