信 息 简 报

天津市跨境电子商务协会

天津市公平贸易预警点

2023年第5期

主要内容

1. 注意！欧盟关税将重大改革，这一免税条款将取消

2. 海参崴将成为中国内贸中转口岸

3. 美国首例！这个州宣布全面封杀TikTok！违者每天罚款7万

4. 突发！全球海运“咽喉”宣布实施航运限制 ！对国际贸易影响有多大？

深夜突发！美联储宣布加息25个基点！

当地时间5月3日，美国联邦储备委员会结束为期两天的货币政策会议，宣布上调联邦基金利率目标区间25个基点到5%至5.25%之间，符合市场预期。这已经是美联储连续第10次加息，累计加息幅度达500个基点。

加息令美国经济踩下“刹车” 银行业危机仍在持续

美国劳工部的最新数据显示，今年3月消费者价格指数（CPI）同比上涨5%，较前值有所回落，但仍高于美联储2%的目标。加息抑制通胀的同时，美国经济也踩下了“刹车”。美国商务部日前公布的数据显示，今年第一季度美国实际GDP按年率计算增长1.1%，显著低于去年第四季度的2.6%，也低于市场预期。与此同时，美国银行业危机也在持续发酵，本周第一共和银行成为两个月以来倒闭的第三家银行。

市场预期美联储最早可能在9月份开始降息

目前市场密切关注美联储何时会转向货币宽松。芝商所“美联储观察”工具显示，预计此次加息25个基点后，美联储将暂停加息，然后最早在9月份开始降息。

近期美元空头大幅增加

投资者已经纷纷开始做空美元。彭博社援引美国商品期货交易委员会的数据称，截至4月25日，对冲基金和其他大型机构投资者将美元对其他主要货币的净空头头寸增至超7万份，为2021年6月以来新高。（央视财经）

又一美国银行危险了！盘后股价“腰斩”！

据路透社报道，当地时间5月3日晚些时候，美国西太平洋合众银行表示，正在与潜在投资者就包括出售和融资在内的战略性选项进行谈判。由于对美国银行业危机恶化的担忧持续蔓延，美国多家地区性银行股价暴跌。3日美股盘后，美国西太平洋合众银行股价一度暴跌超50%。

美国西太平洋合众银行在一份声明中表示，自从5月1日第一共和银行被摩根大通接管以后，其存款未出现异常外流。该银行还表示，出售27亿美元的银行融资贷款组合的计划仍在按部就班地进行。目前有几家潜在合作伙伴和投资者正在与银行接洽，银行将对包括出售和融资的所有战略选项进行评估，以此来实现股东利益最大化。

彭博社援引知情人士消息称，由于没有多少潜在买家对买下整个银行感兴趣，因此直接出售受到阻碍，银行也在考虑拆分和融资。知情人士说，潜在买家担忧，如果买下这家银行，可能不得不因减记部分贷款而蒙受巨大损失。

市场分析认为，西太平洋合众银行是在硅谷银行、签名银行以及第一共和银行纷纷爆雷之后，下一个摇摇欲坠的区域性银行。自3月初美国爆发区域性银行危机以来，西太平洋合众银行股价已经下跌了近90%。（央视财经）

欧洲两国大罢工！停运2天，泛欧货运受影响

德国、英国铁路工人大罢工...... 由于码头工人加入罢工，德国铁路和港口的货运将受到打击，特别是对铁路运营产生“巨大影响”，泛欧货运也将受到影响。全英铁路也恐面临瘫痪。

德国铁路工人将举行为期50小时罢工

由于德国铁路和运输工会(EVG)宣布的警告性罢工，德国铁路服务将从14日晚开始完全暂停长途交通约两天。

据介绍，德国铁路公司宣布将在警告罢工期间完全停止长途交通。即从14日晚上10:00到16日午夜12:00，所有城际快车和城际列车将都停靠在车站。就区域交通而言，“罢工期间的大部分时间也不会有火车行驶”。

德铁预计从周日晚上开始的警告罢工将对所有德国铁路运营产生“巨大影响”，泛欧货运也将受到影响。

据报道，这是德国铁路和运输工会(EVG)历史上进行的最长时间罢工。德国铁路和运输工会谈判代表11日表示，工作人员的耐心已经耗尽，此次罢工50个小时是被迫进行。在过去十一周里，工会与德国国家铁路运营商德国铁路公司和大约50家其他铁路公司的劳资谈判几乎没有取得进展。

德国铁路公司人事主管马丁·塞勒批评了罢工决定，称这种疯狂的罢工没有依据，而且完全是过分了。德国铁路宣布尽快提供可能的应急方案。

据报道，德国铁路和运输工会正在为50家铁路和公共汽车公司的约23万名员工进行谈判，他们希望工资增加12%，即每月至少增加650欧元。

早在3月底，德国铁路和运输工会与德国服务行业工会曾一起发动罢工并使德国的公共交通基本陷入瘫痪；4月底，德国铁路和运输工会再次发动8小时的警告性罢工，造成欧洲第二大港汉堡港航道引航中断，港口运营面临中断。

英国铁路工人掀罢工潮 全英铁路恐面临瘫痪

据《贝尔法斯特电讯报》5月12日报道，因与火车运营商和政府在薪酬等方面的长期争议未能解决，英国全国铁路、海运和运输工人工会(RMT)和英国火车司机工会(ASLEF)相继宣布将继续举行罢工。此前的铁路罢工已造成英国多地列车停运。

据报道，RMT在今日继续进行罢工，而ASLEF的进一步罢工将在5月31日和6月3日进行。司机工会的秘书长米克·惠兰(Mick Whelan)表示：“我们已经与雇主——列车运营商——就工资问题进行了数月的谈判”，米克·惠兰说，“不幸的是，许多公司仍然被运输部束缚住手脚，无法与工会成员谈判达成合理的协议。”

米克·惠兰也表示，“我们仍准备真诚地进行谈判，但不幸的是，由于协议无法达成，我们不得不考虑采取罢工等劳工行动。”（进出口经理人）

美国301关税新变动！77项产品豁免期继续延长

美国贸易代表办公室，曾将81项应对新冠疫情所需的医疗保健相关中国产品的301关税排除条款，设定到期日为2023年5月15日。

到期之际，美国贸易代表考虑了针对2023年2月7日通知提交的公众意见以及咨询委员会、机构间301条款委员会和白宫COVID响应小组的建议，为即将到期的豁免加征条款提供额外16天的过渡期，有效期至2023年5月31日（含当日）。

所谓“301调查”源自美国《1974年贸易法》第301条。该条款授权美国贸易代表办公室（USTR）可对他国的“不合理或不公正贸易做法”发起调查，并可在调查结束后建议美国总统实施单边制裁。这一调查由美国自身发起、调查、裁决、执行。

2023年5月31日之后，原81项排除加征产品中，有4项将恢复加征301税，77项继续豁免加征至2023年9月30日，以新的排除标识代码9903.88.68进行标识。

4项恢复加征301税：

3923.21.0095

5603.14.9090

4818.90.0000 prior to July 1, 2020; 4818.90.0020 or 4818.90.0080 effective July 1, 2020

Protective Articles（described in statistical reporting number 9004.90.0000 prior to January 1, 2021; described in statistical reporting number 9004.90.0010 or 9004.90.0090 effective January 1, 2021）

此外，在原81项豁免产品中，除去以上四项产品，将有77项继续享受豁免关税政策至9月30日。如果进口商一直在为这77项新冠关税豁免范围内的任何产品支付301条款关税，那么该进口商可以要求退回301条款关税，只要是未进行清算的货物，或者清算后的180天以内。（搜航网）

海参崴将成为中国内贸中转口岸

俄海参崴港将成内贸货物跨境中转口岸。

近日，海关总署官网发布海关总署公告2023年第44号（关于进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围的公告），为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作。

海关总署决定进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围。新规旨在促进利用境外港口，开展内贸货物跨境运输合作。

现就有关事宜公告如下：

一、同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。

二、跨境运输过程中，运输企业须采取有效防控措施，防止动植物疫情和外来物种传入。

三、其余事项按照海关总署公告2014年第42号执行。

该公告自2023年6月1日起实施。

海关总署介绍了实施背景，东北地区是我国重要能源、原材料和商品粮的生产和储备基地，由于运力有限，东北地区运往南方的物资难以及时运出。

这不仅成为制约该地区经济发展的主要瓶颈之一，也使我国其他地区难以有效利用这些重要资源。

多年来，海关总署一直对“北货南运”问题十分关注，多次积极主动协调有关主管部门，对东北省份提出的内贸货物借道国际水域运输的个案请示，予以支持和协助。

考虑到运力紧张问题长期存在，海关总署还专门组织人员调查研究，探索建立长效机制，解决实际问题。

同时，为开辟适宜的运输路线，黑龙江省政府也多次组织有关部门和企业赴俄滨海边区考察出海运输通道，并已就运输线路及港口问题与俄有关方面达成共识。（中国贸易报）

美国首例！这个州宣布全面封杀TikTok！违者每天罚款7万

美国蒙大拿州全面封杀TikTok

17日，据路透社报道，美国的蒙大拿州政府于凌晨宣布，该州将全面封杀由中国科技公司“字节跳动”开发的热门短视频社交平台TikTok。

这也令蒙大拿州成为了全美第一个全面封杀TikTok的州。

蒙大拿州将规定谷歌和苹果的应用商店在该州内提供TikTok属于非法行为。该禁令将于2024年1月1日生效，几乎肯定会面临法律挑战。

此前，TikTok发表声明称，新法律“通过非法禁止TikTok侵犯了蒙大拿州人民的第一修正案权利”，并表示将“继续努力捍卫蒙大拿州内外用户的权利”。

TikTok拥有超过1.5亿美国用户，由于担心中国对该平台的潜在影响，美国立法者和州官员越来越多地呼吁在全国范围内禁止该应用程序。

该应用程序已在青少年中广受欢迎。根据皮尤研究中心的数据，13至17岁的美国青少年中有67%使用TikTok，而所有青少年中有16%表示他们几乎经常使用该应用程序。TikTok曾表示，其“绝大多数”用户年龄在18岁以上。

尽管TikTok官方多次表示，未曾与中国任何部门共享数据，即便被要求那样做也会拒绝，但显然并不能逃脱美国的敌意。

蒙大拿州表示，TikTok可能会因每次违规而面临罚款，以及短视频应用程序可以在苹果软件商城和谷歌应用程序商店下载，如果违反禁令提供下载，也可能面临每次违规每天10,000美元（约等于人民币7万元）的罚款。

据悉，美国前总统特朗普试图在2020年通过商务部命令禁止TikTok和微信的新下载，但遭到多个法院的阻挠，并且从未生效。

TIKTOK封杀引起多方争议

尽管有美国媒体强调说，该法案只针对手机应用商店和TikTok运营公司，不针对个人用户，但这个法案还是在蒙大拿州乃至全美国引起了很大的争议。

18日，据路透社和美联社消息，美国蒙大拿州的5名TikTok内容创作者向美国联邦法院提起诉讼，寻求推翻该州对TikTok的禁令。

诉讼指出，蒙大拿州“试图就国家安全行使该州没有的权力，并禁止其不可能压制的言论”。提出诉讼的TikTok用户认为，蒙大拿州禁止TikTok的法案违宪、侵犯言论自由权。

维护美国公民权利的美国公民自由协会（ACLU）以及美国科技行业的游说团体NetChoice，都认为蒙大拿州的这个法案违反了美国宪法。

对于蒙大拿州的做法，TikTok发言人在声明中称，詹福尔特签署的禁令是违法的，因为这侵犯了宪法第一修正案赋予蒙大拿州人民的权利。声明还说，公司“将捍卫我们在蒙大拿州境内外用户的权利”。

同时，TikTok公司表示将反击蒙大拿州的这个违反美国宪法的法案。在一份声明中，该公司表示蒙大拿州的禁令是非法的，违反了美国宪法第一修正案。

此外，在美国的社交平台“推特”上，不少美国网民也在表达着他们对于这个禁令的不满。其中，在蒙大拿州州长吉安福宣布封杀TikTok的帖文下面，虽然有人支持他的做法，但获得更多点赞的留言，都是表示反对的。

比如下面获得大量点赞的网民评论，只用了一个非常简单的英文单词，就充分表达了对封杀TikTok这一做法的鄙视：“蠢货”。

TikTok禁令扩大化

与此同时，蒙大拿州州长还公布了一份“将TikTok禁令扩大化”的法令。

法令文件显示，在蒙大拿州的政府及第三方公司的设备上，WeChat、Temu、CapCut、Lemon8等中国应用将被禁止使用，该禁令将于今年6月1日正式生效。

该禁令显示，与TikTok一样，WeChat、Temu等流行的社交媒体应用程序都被美国商务部长认定为外国对手的国家，如果现在已下载了上述“给外国对手提供信息和数据的软件”，必须立刻移除。

该禁令指出，Temu的母公司拼多多，其总部位于中国上海，属于中国公司，应予以封禁。但令人意外的是，与Temu类似的快时尚跨境电商Shein并没有被归为中国公司，也不在禁令之列。

相关数据显示，自去年9月Temu正式在美国上线后，截至2023年2月23日，Temu App下载量超4000万，新增用户增速第一，在AppStore购物榜霸榜69天、Google Play购物榜霸榜114天。

目前，Temu已助力中国上万家制造业企业进入美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、英国等海外市场。

然而眼下的多条禁令无疑为中国企业的全球化进程带来了危机和挑战。（外跨研究中心、外市场综合整理）

注意！欧盟关税将重大改革，这一免税条款将取消

当地时间周三（5月17日），欧盟委员会官方发布提案，提议对其海关框架进行全面改革，将引入以数据为驱动的系统，从而为贸易商简化程序。这标志着欧盟关税同盟启动自1968年成立以来的最雄心勃勃、最全面改革。

据称，此举旨在应对不断增长的电子商务贸易量、越来越多的欧盟规则及地缘政治格局变化。值得关注的是，欧盟还计划移除目前150欧元以下进口货物免税的政策。

150欧小商品免税条款将取消

欧盟表示，在目前的关税体系中，消费者和承运商实际上背负了关税的主体责任，改革后这部分责任将由电商平台主要来承担。平台将负责确保商品在购买时已经支付关税和增值税，而不是让消费者在收到包裹时再额外支付费用或提交文件。

最为关键的一点是，欧盟还计划移除目前150欧元以下进口货物免税的政策。欧盟表示，目前进入欧盟的包裹中，大约有65%的订单存在故意低估价值，从而受益于这项政策。欧盟预计，这套全新且为电子商务量身定做的系统，每年能为海关带来10亿欧元的额外收入。

同时，随着报税流程的智能化，低价值商品的关税计算，也能从数千种可能的关税类别中降低至4种，使得计算小包裹的关税变得更加容易。这也有利于电商平台和海关妥善管理每年进口欧盟的10亿笔电商交易。

建议统一AI系统

此外，作为改革的重点，欧盟将新设一个关税总署，负责监管欧盟海关数据中心，这也将是新系统的核心。随之时间推移，这个新数据中心将取代各成员国现有的海关IT基础设施，预计每年能节约20亿欧元的成本。

对于企业而言，好处是只需要和这一个平台打交道，而且只需要为多批货物提交一次信息即可。在某些业务流程和供应链完全透明的情况下，“受信任的贸易商”能够在没有任何海关主动干预的情况下实现将商品输入欧盟。

根据欧盟提出的时间表，欧盟海关数据中心将在2028年前上线，届时电商货物进口将通过这一平台受理；2032年后，其他贸易商在自愿的情况下也能开始使用这一平台。

根据立法流程，这项提案下一步将提交欧洲议会和欧盟理事会征求意见。（运去哪）

突发！美国限制向俄出口1200种产品！中国企业的商机来了？

七国集团（G7）峰会于5月19日在日本广岛召开，七国集团领导人宣布，同意对俄罗斯实施新制裁，他们已同意对俄颁布新的制裁措施。

这些新制裁措施包括限制“对俄至关重要”的物品出口，以及打击被控帮助俄罗斯向前线运送物资的个人和实体等。

七国集团还在声明中宣布了针对俄罗斯军工潜力的限制性措施，包括限制俄罗斯可用于军事目的的工业设备、工具和技术的出口。

19日早些时候，美国和其他成员国宣布了各自的对俄制裁新措施。据俄罗斯联邦工业和贸易部当日发布的消息称，美国商务部已对与俄罗斯有关联的71家公司采取了出口限制措施，其中部分公司来自亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。

美国限制向俄罗斯、白俄罗斯出口1224类产品，包括工具和电器、相纸和其他纸制品、油漆、布匹、舟艇和乘用车辆、食品工业设备被列入出口管制清单。

新的出口管制措施包括：

（1）扩大受管制的物项范围，具体包括对海关税则第84、85和90章的剩余税号全部设定许可证要求（其他税号此前已经设定许可证要求），对某些化学品设定许可证要求，对更多的外国产物项设定许可证要求；

（2）将俄罗斯/白俄罗斯军事最终用户FDP规则延伸适用到克里米亚地区；

（3）将69个俄罗斯实体加入实体清单并附加脚注3，理由是这些实体向俄罗斯军工业提供支持；

（4）将1个亚美尼亚实体、1个吉尔吉斯斯坦实体加入实体清单，理由是妨碍最终用途核查以及存在将物项转移到俄罗斯的风险。

此外，美国商务部产业安全局和美国财政部的金融犯罪执法网络（FinCEN）发布联合警示，为金融机构提供关于对俄出口管制的更多信息，敦促警惕俄罗斯规避出口管制的行为。

在美国财政部此次加入SDN名单的实体中，有9家中国企业被列入名单，包括3家中国大陆企业、5家中国香港企业和1家中国澳门企业。

由于欧美企业的“撤出”，俄罗斯、白俄罗斯市场出现了真空地带，目前成为了中国企业的机会所在。

据今日俄罗斯电视台网站5月9日报道，2023年1至4月，俄中贸易额增长41%以上，超过730亿美元。中国向俄罗斯供应电子产品、设备、家用电器、汽车和一系列消费品。

俄罗斯当局认为，今年两国双边贸易额将突破2000亿美元大关，未来可能达到2500亿美元。而且，目前中俄约七成的结算使用卢布和人民币。

莫斯科大学亚非学院院长阿列克谢·马斯洛夫指出：“中国制造商已经取代了一些欧洲制造商。例如，在原先由欧盟主导的石化和聚合材料领域，供应商已经完全更换。此外，现在所有电气设备(家用和工业)供应合同也完全由中国企业在履行。”

在中国出口俄罗斯的产品中，汽车及其零部件尤其引人注目。今年前两个月，俄罗斯已经遥遥领先，成为全球最大中国汽车进口国。哈弗、奇瑞、吉利等中国品牌汽车正在俄罗斯市场上逐渐取代西方品牌。

在俄罗斯当地机构较为乐观的预测中，中国品牌汽车有望在2023年夺得过半的市场份额，并彻底称霸俄罗斯这个欧洲第二大、世界第八大汽车市场。

不过，值得注意的是，由于地区不同，面向俄罗斯的出口车型依旧以燃油车为主，俄罗斯是一个高纬度国家，天气寒冷，石油丰富，传统燃油车依旧占据主流。同时，俄罗斯是一个高度依赖石油税收的国家，对推广电动汽车的相关政策支撑很小。

至于中国企业普遍关注的如何收俄罗斯货款的问题，目前我们可以用跨境人民币收俄罗斯买家的货款，但如果付款行涉及到被制裁银行，大概率货款会被退回。毕竟我国的银行也不想海外分公司被波及，导致自身利益受损。

我们在接俄罗斯订单时，如果碰上俄罗斯买家首次操作人民币付货款，建议：

出口商先请客户去联系他的付款银行，查询是否在欧美的制裁名单上；

不在制裁名单，再去询问客户是否支持人民币付款；

另一方面请联系你的银行，确认是否可以接收来自俄罗斯的人民币付款（具体到哪个银行）。以此确保货款安全！（进出口经理人）

突发！全球海运“咽喉”宣布实施航运限制 ！对国际贸易影响有多大？

据报道，作为全球贸易的重要水道，严重的干旱正迫使巴拿马运河推出航运限制措施，即调整大型船舶吃水限制。这也就意味着集装箱船想要通过巴拿马运河必须减轻装载并支付更高的费用，预计今年夏天通过巴拿马运河运输货物的成本将进一步上升，货物也或将面临延误。

干旱威胁巴拿马运河航运

法新社26日以巴拿马运河管理局为消息源报道，由于降水不足，为运河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位严重下降。面对干旱，巴拿马运河管理局日前再度调整大型船舶吃水限制，这也是该机构今年以来的第五次调整。

巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是一条水闸式运河，比海平面高出26米。运河承载了全球约6%的海运（主要来自美国、中国和日本），是全球贸易的重要水道。

船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次都需要将2亿升淡水排入海洋中。这些淡水主要来自附近的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而这两个人工湖水源主要来自降水。

据了解，从2月到4月，运河和为运河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半，根据Everstream Analytics的数据，这一降雨量与2019年持平，后者是20年来的最低水平。而且通常在夏天之前就开始的雨季，今年也没了迹象。

调整大型船舶吃水限制

随着干旱情况的恶化，这条连接大西洋和太平洋的运河宣布了一项关于过境费和重量限制的协议。

根据运河发言人Octavio Colindres的说法，从5月24日开始，新巴拿马型船只（通过水路的最大船只）被允许最大吃水44.5英尺(13.56米)，而之前的限制是45英尺；到5月30日，吃水上限将再次降至44英尺。

虽然这看起来只是一个很小的变化，但它可能会使一些集装箱船上的货物减少40%。

通常来讲，50英尺吃水被认为是正常的。但在2019年和2016年的干旱期间，吃水上限低至43英尺。

海运公司宣布征收附加费

作为对运河限制的回应，至少有四家海运公司宣布了重量限制，或从6月1日起对每箱集装箱征收300至500美元的集装箱费，以回应运河的措施。随着限制措施的增加，更多的船公司可能会效仿。

船公司赫伯罗特在4月30日的客户咨询中表示：从6月1日起，从东亚到北美的货主必须对所有货物支付附加费PCC。

据货运代理Flexport Inc.的海运主管Nathan Strang说，44英尺的吃水限制将使大多数托运人在Neo-Panamax上的空间减少40%，这意味着运送同样数量的货物将需要更多的船只，这可能会增加船只等待通过的排队时间。

Strang表示，一些托运人将不得不把较重的货物分成两个集装箱，而不是一个，运载较重货物的船只受到的影响更大。他说，这些措施可能会使使用该路线的进口商和零售商每个集装箱额外增加1500美元的成本。

“如果您每周运输两个集装箱，每个集装箱12吨，价格约为3000美元，那么根据新的吃水限制，同样的货物量您将需要用到3个集装箱，也就是运输成本将从原来的6000美元提高到9000美元。”

巴拿马运河或面临更严峻的形势

5月12日，工人在巴拿马运河的佩德罗米格尔水闸进行维护工作。新华社/路透

Strang补充到，这无疑将是一大打击，这些托运人可能不会再使用该运河了。

亚洲到美国的货物可以选择通过苏伊士运河作为替代航线，或者他们可以使用南加州的港口，将集装箱装载到开往中西部和东海岸的卡车或火车上。Strang表示，一些托运人已经在考虑这些选择。

Everstream Analytics的首席气象学家Jon Davis表示，在当前及未来一段时间内，巴拿马的降雨量将持续低于正常水平。因此，为巴拿马运河提供水源的湖泊水位将继续下降。这将使巴拿马运河的航运面临更加严峻的形势。

另据彭博警告，如果运河水位继续下降，可能中断航运。（浙江贸促）

出口跌13%，连跌12个月！20万家企业破产

29日最新数据，香港4月出口跌13%，连跌12个月。受需求疲软、欧美加息、通胀大环境影响，全球经济不景气，贸易继续承压。以前吹捧的越南4月出口商品金额为1071.6亿美元，同比下降13％。还有邻居韩国，4月份韩国的商品出口金额496.2亿美元，同比下降14.2%。不是说印度很牛吗，印度4月份的商品出口金额为346.6亿美元，同比下降12.7%。据德国信用机构“信贷改革”（Creditreform）公布的最新报告显示，欧洲申请破产的企业越来越多，近20万家欧洲公司破产。

香港特区政府统计处29日发表的对外商品贸易统计数字显示，2023年4月份香港整体出口和进口货值均录得按年跌幅，分别下跌13.0%和11.9%。有经济专家分析称，进出口表现不理想主要是受欧美市场经济衰退的拖累。

香港4月商品整体出口货值为3383亿港元（约3058亿元人民币，下同），按年跌13%，跌幅较3月的1.5%显著扩大，跌幅多过市场预期的9.3%，连续12个月下跌。

香港4月商品进口货值为3749亿港元（约3389亿元），按年跌11.9%，跌幅亦较3月的0.6%扩大，亦大于预期的9.9%，连续10个月下跌。

香港4月录得有形贸易逆差366亿港元（约331亿元），相等于商品进口货值的9.8%。

出口方面，今年4月香港与大部分市场的出口贸易额均呈现不同程度的下跌。香港特区政府发言人表示，4月输往内地、美国及欧盟的出口减少，输往其他主要亚洲市场的出口亦录得不同程度跌幅。

展望未来，先进经济体疲软，将持续令香港出口承压，但内地经济加快复苏可缓解部分压力。

2023年首4个月的商品整体出口货值较2022年同期下跌16.5%。同时，商品进口货值下跌12.5%。2023年首4个月录得有形贸易逆差1484亿元，相等于商品进口货值的10.4%。

经季节性调整的数字显示，截至2023年四月止的三个月与对上三个月比较，商品整体出口货值上升15.4%。同时，商品进口货值上升10.7%。

一、按国家／地区分析：

2023年4月份与2022年同月比较：

出口：输往亚洲的整体出口货值下跌13.3%。此地区内，输往大部分主要目的地的整体出口货值录得跌幅，尤其是马来西亚（跌26.4%）、新加坡（跌21.1%）、印度（跌19.7%）、越南（跌19.6%）、中国台湾（跌18.2%）、菲律宾（跌13.7%）和中国内地（内地）（跌12.9%）。另一方面，输往泰国（升3.6%）的整体出口货值则录得升幅。

除亚洲的目的地外，输往其他地区的大部分主要目的地的整体出口货值录得跌幅，尤其是美国（跌19.9%）、德国（跌15.9%）和英国（跌2.5%）。

进口：同期，来自大部分主要供应地的进口货值录得跌幅，尤其是新加坡（跌35.5%）、韩国（跌33.8%）、美国（跌28.4%）、日本（跌18.5%）、越南（跌17.9%）和内地（跌3.6%）。

2023年首4个月与2022年同期比较：

出口：输往部分主要目的地的整体出口货值录得跌幅，尤其是日本（跌25.0%）、新加坡（跌24.1%）、内地（跌21.2%）和台湾（跌19.3%）。另一方面，输往阿拉伯联合酋长国（升16.3%）的整体出口货值则录得升幅。

进口：同期，来自大部分主要供应地的进口货值录得跌幅，尤其是韩国（跌38.4%）、新加坡（跌29.5%）、泰国（跌21.6%）、台湾（跌19.2%）、越南（跌17.5%）和内地（跌8.4%）。

图片

二、按主要货品类别分析：

2023年4月份与2022年同月比较：

出口：部分主要货品类别的整体出口货值录得跌幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”（减375亿元，跌19.3%）、“通讯、录音及音响设备和仪器”（减109亿元，跌21.5%）和“办公室机器和自动资料处理仪器”（减44亿元，跌11.5%）。另一方面，“动力产生机械及仪器”（增40亿元，升75.1%）的整体出口货值则录得升幅。

进口：同期，部分主要货品类别的进口货值录得跌幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”（减301亿元，跌15.8%）、“办公室机器和自动资料处理仪器”（减86亿元，跌24.1%）和“通讯、录音及音响设备和仪器”（减62亿元，跌12.6%）。另一方面，“动力产生机械及仪器”（增36亿元，升39.2%）的进口货值则录得升幅。

2023年首4个月与2022年同期比较：

出口：部分主要货品类别的整体出口货值录得跌幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”（减1,546亿元，跌20.5%）、“办公室机器和自动资料处理仪器”（减459亿元，跌26.8%）和“通讯、录音及音响设备和仪器”（减266亿元，跌14.6%）。

进口：同期，部分主要货品类别的进口货值录得跌幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”（减1,462亿元，跌19.4%）、“办公室机器和自动资料处理仪器”（减409亿元，跌28.8%）和“通讯、录音及音响设备和仪器”（减246亿元，跌13.3%）。

有学者估计，香港外贸最快要下半年才有望回复增长。树仁大学经济及金融学系助理教授袁伟基表示：“(下半年)加入了RCEP都看到部分商人在进出口方面已经改变了市场，慢慢去了东盟，航运成本亦开始下降，加上下半年预期大陆经济复苏应重回正轨，可能7月、8月暑假前后(进出口)应会恢复正增长。”

香港中文大学刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量则表示，4月进出口表现不佳主要是去年同期基期较高，同时也受到今年外部经济环境的影响，欧美经济衰退的持续导致全球经济前景未见明朗。短期来看，美国加息周期接近完结，欧洲及其他发达经济体仍受到高通胀影响。若外部经济环境的疲弱表现未得到改善，至少一至两个季度内香港商品进出口贸易额同比下跌的趋势恐难以得到扭转。

在目前全球经济疲软情况下，各个国家和地区都面临挑战。日前，据德国《明镜》周刊报道，德国信用机构“信贷改革”（Creditreform）公布的最新报告显示，欧洲申请破产的企业越来越多。报告显示，2022年，在14个西欧欧盟国家以及挪威、瑞士和英国，共有近14万家公司破产。这一数字与上一年相比增长了24.2%。破产公司数增幅最大的是奥地利，比上一年增长59.7%。其次是英国（55.9%）、法国（50%）和比利时（41.7%）。在东欧欧盟国家，企业破产数量同比更是增长了53.5%，达到6万多家，东西欧加起来总共近20万家。虽然欧洲各国政府都采取了大量的应对措施，但难以阻止公司破产的风险，对整个欧洲经济的复苏和发展将造成深远影响。（海运网）

汇率跌至历史新低！“今年世界上最重要选举之一”尘埃落定，该国经济何去何从

近日，据路透社报道，土耳其里拉兑美元汇率跌至历史新低。这个国家正在努力应对生活成本危机、货币暴跌和外汇储备枯竭。

土耳其里拉兑美汇率创历史新低

29日，土耳其股市走高，主要股指伊斯坦布尔100指数涨超4%。汇率方面，土耳其里拉对美元汇率当天跌至1美元兑换20.077里拉，继上周五之后再次创下历史新低。而今年年初至今，里拉已经下跌了7%以上，在过去十年中则贬值了90%以上。

在过去十年中，因土耳其经济处于繁荣到萧条周期，并面临通胀高企和货币危机等困境。蓝湾资产管理公司策略师蒂姆·阿什（Tim Ash）表示，由于土耳其外汇储备有限，实际利率大幅为负，里拉面临的压力很大。

埃尔多安的经济政策

近日，被称为“今年世界上最重要选举之一”的土耳其总统选举尘埃落定，现任总统埃尔多安在第二轮投票中获胜，再次当选总统。

凯投宏观资深新兴市场经济学家Liam Peach在一份报告中表示，埃尔多安在土耳其总统选举中获胜可能意味著土耳其经济政策将继续扭曲，宏观经济更加不稳定，土耳其里拉将大幅贬值。

担任总理期间，埃尔多安曾凭借连续11年的经济高增长率，为土耳其创造了“经济奇迹”。然而，近年来，土耳其经济增长乏力，本币里拉不断贬值，通胀持续攀升。2022年的通胀率一度超过85%，创近24年最高。

除高通胀问题外，2023年年初的地震也给土耳其的经济、社会造成重创，数百亿美元的损失甚至有使土经济“脱轨”的风险，令埃尔多安政府面临严峻挑战。

职业投资人程宇表示，埃尔多安曾长期借助欧洲银行业的贷款在国内大兴土木，强化投资。使得土耳其经济表面繁荣。但随着欧美经济复苏和土耳其地区冲突，资本流出土耳其。土耳其国内经济下行压力日益增大。而埃尔多安不顾经济规律，更换央行行长，强行实行宽松政策。反而更加缩小了土耳其里拉与主要货币之间的实际利差，更加刺激了资本的流出，加剧国内经济矛盾，导致汇、股、债齐跌。程宇认为，土耳其的问题根源在于借债进行低效投资，那就不可避免地要出现资产出清。而埃尔多安又不顾经济规律，妄图实现独立的货币政策，土耳其的经济危机和衰退是不可避免的。

由于埃尔多安与主流想法相悖的经济政策，国际投资人也对土耳其大选保持高度警惕。他再次获胜，削弱了土耳其回归主流经济政策的可能性，也削弱了国际投资人对土耳其市场的信心。

Liam Peach预计，里拉今年将下跌25%，使美元兑里拉汇率升至26.00里拉。埃尔多安一直坚持低利率，不太可能支持加息，这让决策者只能依赖于减少外汇需求和人为支撑里拉的措施。Liam Peach说∶“风险在于决策者维持当前的政策环境和支持里拉的时间太久，从而推迟土耳其经济发展所需的必要调整，并导致里拉未来更多不稳定的下跌。”

中土双边经贸概况

2022年，中土双边贸易进出口总额385.5亿美元，同比增长12.8%。其中，我对土出口340.3亿美元，同比增长16.9%；自土进口45.2亿美元，同比下降10.5%。

华经产业研究院数据显示：2023年1月中国与土耳其双边货物进出口额为410287.43万美元，相比2022年同期增长了103077.38万美元，同比增长33.6%。

2023年1月中国对土耳其出口商品总值为373364.01万美元，相比2022年同期增长了102383.81万美元，同比增长38%；中国自土耳其进口商品总值为36923.41万美元，相比2022年同期增长了693.56万美元，同比增长1.1%。（外跨研究中心、外市场综合整理）