信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业公平贸易预警工作站

2023年第4期（总第12期）

主要内容

1、荷兰2022年销售再创新高，电动自行车占比超过57%

2、巨大集团2022年总营业额达920.4亿，增长12.5%

3、美国将禁止销售不符合标准的电动自行车和电池！

4、2022欧盟电动自行车进口值飙涨

5、英国对华电动自行车反倾销和反补贴措施发起过渡性审查

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荷兰2022年销售再创新高，电动自行车占比超过57%

2022年荷兰销售85.5万辆自行车再创新高，其中电动自行车占比超过57%，利润更占自行车市场近80%，目前电动自行车在整个销售占比中还将呈现上升趋势。

据统计2022年荷兰共售出电动自行车达48.6万辆，包括城市自行车、载货自行车及高速电动自行车。自行车的销售总额超过15亿欧元。因为电动自行车的占比上涨，自行车平均售价也上涨9%至1772欧元。

在发展较快的欧美地区，电动自行车逐渐代替了自行车市场，成为了人们交通出行的“新宠”，各国都在鼓励人们使用电动自行车或电动汽车等低碳出行方式，来减少碳排放。欧洲更是出台《泛欧自行车出行总体规划》，促进交通出行向零排放转型，与传统自行车相比，电动自行车越来越受欢迎。

电动自行车市场已经实现了大幅增长，在2019年至2021年期间，电动自行车年度销量增长240%，是传统自行车销量增长率的四倍，并且其增长势头依然强劲，短途出行方式中电动自行车方式是全球趋势，电动自行车以速度、性价比、低碳环保等方面成为一种新的物种，未来的发展空间也将越来越大。

（文章摘自于轮彦国际）

巨大集团2022年总营业额达920.4亿，增长12.5%

据外媒报道，2022财年的巨大集团总营业额达920.4亿新台币（约合29.9 亿美元），比上一年增长 12.5%。由于材料和劳动力成本增加以及 OE（与品牌）业务的更高组合，虽然集团税前净收入与2021年持平，而营业利润却下降了1.5%至58.4亿元新台币 。

巨大集团表示，“目前，自行车市场的供需平衡尚未正常化，中低端产品需求有所降温，但高端和电动自行车的需求依然强劲。”

巨大集团表示，由于供应链中断，中低端元器件的库存在分销渠道和生产上都处于高位，但高端元器件仍面临供应短缺，无法满足市场需求。捷安特从2022年下半年开始启动去库存修正机制，但进展依然缓慢。短期收入和盈利表现将受到库存问题和经济前景的影响。

从中长期来看，对电动自行车的需求依然强劲，自行车仍然很受欢迎，这应该会进一步支撑对高端自行车的需求。同样因为可持续性问题，自行车行业仍有增长空间。（文章摘自于轮彦国际）

美国将禁止销售不符合标准的电动自行车和电池！

随着美国电动自行车用户的不断增加，锂电池的安全问题引起了相关消防部门的关注。美国正在通过新立法解决此安全问题。

据纽约消防局统计，去年纽约因锂电池引发火灾191起，造成140人受伤，6人死亡。据当地媒体报道，目前纽约每周都会发生涉及锂电池的火灾。近日消防队员在曼哈顿的多家自行车店等地进行巡查，发现数百个电池存放不当、充电不当，违反消防安全规定。

随着电动自行车的普及，锂电池起火逐渐成为欧美地区的主要安全隐患之一。许多车辆采用传统车架，车架配备外部电池。它还涉及低端产品的用户，主要是快递员和通勤者。因此，他们对产品价格更加敏感，经常购买没有安全证书或废旧电池的产品。

纽约市议会正在通过立法解决锂电池的安全问题，禁止销售和组装翻新或二手电池，并要求电池必须有安全认证标签才能销售。该法案由纽约市长埃里克·亚当斯签署成为法律，并将在颁布180天后强制执行。之后政府部门将可以对销售不符合相关UL标准的电动自行车或电池的零售商。处以每个SKU最高 1,000美元的罚款。

美国自行车经销商协会主席希瑟·梅森，建议自行车商店在当地新法律生效前销售未通过UL标准认证的电动自行车。经销商需在大约六个月内调整他们的库存，这虽然会给零售商带来一定的困难，但此法规将符合电动自行车未来的利益。它将更好地确保人员安全的同时，并能促进电动自行车的良性发展。

切换新的安全标准

美国行业组织People For Bikes表示支持这项法规，后续出售、出租或租赁的电动自行车均需要符合通过 UL 2849 认证标准，该标准涵盖电动自行车的完整电气系统，包括电池、充电器和电机。同样动力移动设备需要满足 UL 2272标准，所有单独出售的锂离子电池都需要满足UL 2271标准等更加严格的UL标准。美国消费品安全委员会 (CPSC) ，将UL 2849 作为监管机构和其他机构寻求的测试标准，也将成为美国使用的电动自行车动力的驱动系统执行标准。

美国市场People For Bikes 的律师马特摩尔也表示，“随着我们的成员过渡到这一新的安全标准，PeopleForBikes 将继续支持他们，提倡一种审慎的方法来更广泛地采用UL 2849，来帮助最大限度地减少这种破坏性变化的影响。”

根据NBDA维护的数据库，Bosch、Brose和Promovec系统已通过该标准认证。NBDA数据库仅列出了OKAI、Alta、Diamondback 、iZip、Revi等品牌的自行车通过该标准认证。

Trek也发布声明，表明其配备四种不同的电机系统的电动自行车也均通过 UL 2849 认证。Cannondale和PON旗下的Gazelle已使用符合该标准的Bosch系统。（文章摘自于轮彦国际）

2022欧盟电动自行车进口值飙涨

比利时，布鲁塞尔（BRUSSELS）－输往欧盟的电动自行车平均进口价格大幅上涨，加上电动自行车进口数量亦呈二位数成长，大举推高市值。此外，机械式自行车的平均进口价也飙涨。

最新进口数据明显指出海外生产在电动自行车市场供应仍举足轻重。企业大笔投资设厂欧洲生产电动自行车，尤其是在葡萄牙、保加利亚和罗马尼亚，皆被认为是为了降低对于海外生产的依赖，不过目前看来，情况不是如此。

除土耳其之外，所有主要供应国家输往欧洲的数量都大幅增加。土耳其电动自行车出货数量减少15%可视为修正2021年纪录，该国当年总出货量飙涨71%。前五大主要供应国包含台湾、越南、中国、土耳其和瑞士，占所有输往欧洲的电动自行车达93%。

台湾

台湾为欧洲电动自行车市场最大供应市占达47%，越南、中国和瑞士皆达二位数成长。进口到欧洲的电动自行车数量从2021年1,032,638辆增加14.8%到2022年1,185,695辆。

经济部国贸局（BOFT）报出台湾出口至欧洲的数量与欧盟发布的数据不同。据BOFT，台湾2022年一共出口525,852辆电动自行车到欧洲，较2021年减少3.98%。欧盟官方数据则多出至少3万辆电动自行车，较2021年增加16%。

价格上涨1/3

各国电动自行车出口总市值增长至少33.8%，达11.37亿欧元。欧盟进口数量和价值之间的最大差异在于2022年达959欧元，较2020年均价823欧元成长16.5%。与 2020 年相比，2021 年的年均价为 823 欧元，下滑 3.1%。（文章摘自于bikeeurope）

英国对华电动自行车反倾销和反补贴措施发起过渡性审查

2023年5月22日，英国贸易救济署发布公告，对原产于中国的电动自行车(electricbicycles)发起反倾销和反补贴过渡复审，以决定英国于脱欧后保留的欧盟既有贸易救济措施是否在本国继续适用或需要调整征税范围和税率等措施水平。涉案产品具体描述为有踏板辅助的自行车，且带有辅助电动机(cycleswithpedalassistance，with an auxiliaryelectricmotor)。涉案产品英国海关编码为8711 6010 00和8711 609010。上述案件倾销调查期均为2022年4月1日至2023年3月31日,损害调查期均为2019年4月1日至2023年3月31日。

2020年12月31日，英国脱欧过渡期结束，正式退出欧盟单一市场和关税同盟。对于英国决定保留的欧盟既有贸易救济措施，英国调查机关将逐案进行过渡复审，以决定是否继续适用或调整征税范围和税率等措施水平。关于我电动自行车，欧盟委员会于2017年10月20日发布公告称，应欧洲自行车生产商协会于2017年9月8日提交的申请，对原产于中国的电动自行车启动反倾销立案调查。此后，欧盟委员会于2017年12月21日发布公告称，应欧洲自行车生产商协会于2017年11月8日提出的申请，对原产于中国的电动自行车进行反补贴立案调查。2019年1月18日，欧盟委员会作出反倾销和反补贴终裁，征收10.3%~70.1%的反倾销税以及3.9%~17.2%的反补贴税。（文章摘自于中国机电产品进出口商会）