信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业公平贸易预警工作站

2023年第7期（总第12期）

主要内容

1、美国自行车市场半年报发布！——库存量居高不下，从中国进口额断崖式下降，行业寒冬已经到来？

2、法国计划预投20亿欧元推动自行车发展！

3、欧洲自行车进口额激增30%

4、美国CPSC正在考虑全新的自行车安全要求!

5、尽管销量下降，西班牙自行车行业的生产和就业仍在增长

6、柬埔寨自行车出口损失三分之一

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美国自行车市场半年报发布！——库存量居高不下，从中国进口额断崖式下降，行业寒冬已经到来？

进口情况

与21年同期相比，23年上半年进口量大幅减少，进口额也同比下降了近53%。

从进口量来看，中国是美国最主要的自行车供应国，2023年上半年从中国的进口量占总进口量的82%。但从进口额来看，从中国的进口额仅占31%，说明从中国进口的产品主要为中低端产品，价格较低。

结合从台湾的进口单价可知，美国进口的高端产品主要供应地区为台湾，而中国主要供应低端产品，2023年上半年这一进口单价差值达到了1000美元。

销售情况

根据PeopleForBikes 公布的零售商销售数据，六月份自行车的库存再创历史新高。与此同时，自3月份以来，销售保持平稳，这表明几乎没有新的热销自行车出现，整体销售情况并未出现春季和夏季的季节性增长。

结合近期各企业的季度报、半年报，销售情况确实不容乐观：Giant上半年在美国的销售额下降了44%，Fox Factory 集团第二季度的销售额下降了41%。

 总结

2023年已过半，但就目前的销售情况来看，下半年自行车市场仍不容乐观。极高的库存水平导致产品堆积，且高端产品由于量产不大，加上产品质量的保证以及品牌效应，高价位产品还是会供不应求，所以这种库存堆积的情况大多发生在中低端产品上。随着进入下半年，各品牌会陆陆续续推出24年的新品，旧的库存产品可能只能面临淘汰或折价销售。

再结合进口数据来看，美国从中国进口的产品主要为中低端产品，这正是容易滞销的产品，所以预计下半年从中国进口的自行车进口量会继续呈下降趋势。（文章摘自于 CycleCorner ）

法国计划预投20亿欧元推动自行车发展！

根据法媒Usine Nouvelle报导，法国近日公布自行车行动计划，内容包括加强基础设施、扩大奖励措施，以及推动产业链发展等。

法国政府规划于2023年至2027年投入20亿欧元预算，推动自行车普及化。自行车为法国2030投资计划之重点产业之一，将加强本土化地生产。法国政府将投资1亿欧元支持自行车产业链发展，目标是将产量由2022年的85.4万辆，于2027年提高至140万辆，2030年增至200万辆。法国制自行车的特色包括创新、环保且价格实惠，将是未来的发展趋势。

法国政府规划于每年投入2.5亿欧元，于2027年扩大自行车道至8万公里，2030年达到10万公里，并注入资金改善自行车行车安全。此外，补助范围将扩大至中古自行车，期以发展中古车市场推动环保、提升购买力与创造就业。政府另将增加公务部门之永续交通津贴(200—300 欧元)，以鼓励更多人骑自行车上班。（文章摘自于轮彦国际）

欧洲自行车进口额激增30%

在供应链紧张问题困扰市场的一年里，欧盟国家自行车进口额却出现了前所未有的显著增长。自ebike销售势头强劲以来，市场价值一直在缓慢而稳定地下降。

目前进口到欧洲的自行车产品的平均零售价格大幅上涨。欧洲ebike进口额增长了两位数，已经超过了进口欧洲的自行车出货量。

2022亚洲自行车出口国的总销量比2021年有所减少。普通自行车的总出货量从2021年的540万辆减少到去年的500多万辆，减少了6.37%。最大供应国柬埔寨的出货量增加了18.44%，达到120万台，该国目前供应了欧盟近四分之一的自行车进口。柬埔寨的市场份额从2021年的18.9%增加到2022年的23.8%。

然而，对欧盟的前十大自行车出口国中，大多数国家2022年的出货量低于2021年。包括中国在内的传统自行车制造大国的订单正在向孟加拉国、突尼斯和泰国等其他国家转移。

特别是孟加拉国目前正在经历自行车工厂建设的热潮。据该国出口促进局称，孟加拉国正在积极寻求使其出口多样化，重点是工程产品和自行车，以满足国际市场日益增长的需求。孟加拉国目前是受益于向欧盟出售自行车的进口免税的国家之一。（文章摘自于轮彦国际）

美国CPSC正在考虑全新的自行车安全要求!

美国消费品安全委员会（CPSC）最近就自行车安全要求是否需要更新进行投票，其中包括电动自行车的使用安全。专员Mary T.Boyle已要求该机构的技术人员对电动自行车“危险模式”进行研究。

1975年制定的16CFR第1512节将自行车定义为具有纯人力后轮驱动的两轮车辆；或完全可通过踏板操作的两轮或三轮车辆，其电动马达功率小于750W，相当于1马力，速度小于20mph（在铺砌的水平表面上重量为 170lbs的骑手）。

CPSC的这一新方向是在他们请求取消对某些儿童自行车的过山车制动器要求之后提出的。CPSC表示，“公众评论应该评估遵守这些标准是否提供了足够的保障，尤其是与电动自行车相关的保障”。

Boyle专员表示，“20多年前，国会授权CPSC颁布法规，以保护骑低速电动自行车的消费者的安全。目前我提议与利益相关者就目前对自行车（包括电动自行车）的安全要求是否充分进行广泛对话。”

People For Bikes 发表了一份支持声明，称CPSC可能会在评论期结束后制定新的自行车法规。其中表示，他们及协会的成员公司及其主题专家合作，将共同参与这一过程，帮助制定合理、有原则的法规，以提高安全性，减少市场上不安全产品的数量，并协助CPSC履行其使命：通过向消费者提供监管市场所需的工具来保护消费者。

People For Bikes政策顾问Matt Moore 表示，他们将期待提交评论并参与任何未来对CPSC自行车和电动自行车法规进行必要的更改，包括增加适用的公认测试标准。曾在1月份向CPSC建议后需要更强有力的法规来限制不安全、未经测试的电动车电池的进口和销售，很高兴看到这一进程向前推进，以规范不安全的移动产品流入美国市场。

Boyle提醒注意CPSC早些时候的一份报告，报告称由于碰撞、制动和用户控制问题导致的电动自行车伤亡人数不断增加。还指出虽然交通安全是关键，但电动自行车的重量、速度和加速度也很重要。

CPSC已经联系了2,000多家电动自行车和其他微型移动设备的制造商和进口商，坚称它们都符合相关安全标准，包括UL的2849。锂离子电池起火次数的增加，促使纽约市议会采取行动。他们最近通过了一项安全立法，禁止销售不符合UL等认证标准的电动自行车、电动滑板车和电池。

Boyle表示，已敦促委员会的执法人员就微型移动设备（包括电动自行车）的电池安全向制造商施压，除非它们遵守电池和电气系统的自愿安全标准，否则至少不应出售这些设备。（文章摘自于轮彦国际）

尽管销量下降，西班牙自行车行业的生产和就业仍在增长

西班牙的自行车行业无法保持其破纪录的销售年度，2022年营业额小幅下降6%。让行业观察家感到意外的是，电动自行车和城市自行车的增长逆势而上。

在西班牙每年售出超过150万辆自行车创纪录的两年之后，2022年没能达到这一总数。西班牙自行车行业协会 AMBE 强调指出，尽管销售额下降，但2022年与大流行前的2019年相比营业额相比增长了45.1%。

其他积极因素使西班牙自行车行业在2022年就业人数增加，直接增长5.32%至24,456人。事实上，就业和创业创造了创纪录的数字。2022年，西班牙有3,111家自行车销售、维修和租赁网点，比上年增加了2.74%和新增401家公司在运营。

西班牙的自行车产量也有所增长，到2022年价值增长2.8%至2.558亿欧元，是2019年的两倍多，创下了新的纪录。与2022年相比，自行车出口增长了76.5%是2019年的三倍。

2022年，在西班牙注册了189家自行车、零件和配件制造商，比上一年增加5%。

AMBE总裁哈维尔·洛佩斯 (Javier López) 表示：“2022 年对自行车行业来说并不轻松，但就业人数的增加、公司的创建以及电动和城市自行车销售的积极表现，反映了自行车行业可以为西班牙人提供社会服务，更清洁的交通、工作和商业机会。”

自行车价格

在经历了两年创纪录的销售额和营业额之后，2022年是调整的一年，主要受到需求下降的原因。与上一年的数据相比，2022 年西班牙的自行车销量超过135万辆，比2021年减少13.59%，该行业的营业额下降6%至27.14 亿欧元。

AMBE 秘书长 Jesús Freire表示，“尽管没有像其他邻国那样为购买和修理自行车提供国家方面的援助，也没有为骑自行车上班或购买自行车车队提供税收优惠，让更多人将自行车作为一种日常出行方式。但2022年我们的表现依然好于预期。我们将数据与2019年（大流行和乌克兰入侵之前）进行比较，自行车销量增长了7.6%，该行业的营业额增长了45.1%。”

在销售数据中，零件销售额比上一年增长了2.51%，但在2020年和 2021年表现异常出色的几个配件类别中，销售额出现了下降：头盔（-16.53%）、纺织品(-15.18%) 和鞋子 (-6.82%)。

单车价格方面，2022年平均单价(PVP)上涨13.93%，与原材料、运输成本的上涨密切相关。在产品销售组合中，最重要的是电动自行车的销量占比增加（具有较高的平均价格）。

在西班牙销售的自行车平均价格，首次超过1,000欧元（1,121欧元），其中电动自行车的平均价格（2,940 欧元）和需求量大的碎石自行车的平均价格上涨（+42.4%）至 1,589 欧元。另一方面，城市自行车的平均价格（305 欧元）下降了 0.4%。

（文章摘自于轮彦国际）

柬埔寨自行车出口损失三分之一

柬埔寨，金边（PHNOM PENH）－柬埔寨的自行车出口在疫情期间及疫情过后迅速飙涨，不过现在贸易情势已转。该国位于柴桢省经济特区（SEZ）的五座自行车厂于今年上半年失去三分之一的业务。

新投资法及贸易裁决影响被认为是促成去年自行车出口增长104%的主因，不过好景不再。该国商务部发布的国家海关统计数据显示，柬埔寨出口值在今年1到6月之间缩减至3.3195亿美元，较2022年同期4.7776亿美元减少30.52%。

柬埔寨不再公开出口量

柬埔寨皇家科学院（RAC）经济学者Hong Vanak于当地媒体Phnom Penh Post报导中表示：「上半年海外自行车销售减少是归咎于海外制造商竞争，以及消费者因经济压力在非必要、非粮食产品花费降低所致，尤其主要输出市场更明显。」

特别是有些德国品牌已将部份生产回流欧洲，例如Pierer Group，该公司投资百万于保加利亚厂。知名企业ZEG采购产品的重心也已从东南亚国家转移。

Vanak预期，随着全球经济复苏，国际市场对柬埔寨自行车的需求也将回升，不过他也强调改善产品品质及建立新市场出口通路的重要性。（文章摘自于bikeeurope）