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2023年7月总第期

中国汽车技术研究中心有限公司

2023年第6期（总第12期）

主要内容

1、美国正在考虑进一步限制向中国出口芯片

2、欧盟坚持从2024年起对英国进口电动汽车征收关税

3、欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规

4、阿联酋发布国家电动汽车政策

5、日本政府将放宽法规以普及商用燃料电池汽车

6、欧盟理事会批准《芯片法案》

美国正在考虑进一步限制向中国出口芯片

6月27日消息，据《华尔街日报》报道，由于担心中国可能使用美国公司的人工智能芯片“进行武器开发和黑客攻击”，拜登政府正考虑进一步限制向中国出口强大的计算芯片，这种芯片为人工智能模型提供动力。这些限制将影响英伟达和AMD两家制造AI所需强大处理器的公司。《华尔街日报》称，美国商务部最早将于7月要求停止向中国客户提供英伟达（Nvidia）和其他芯片公司生产的芯片产品。

来源：华尔街日报

欧盟坚持从2024年起对英国进口电动汽车征收关税

7月6日消息，欧盟委员会坚称，将坚持从明年起对英国和欧盟之间运输的电动汽车征收关税的计划。在欧洲各地汽车制造商的支持下，英国政府正在寻求将脱欧后的一项贸易规则从2024年推迟到2027年实施，称该规则将给汽车行业带来过多的成本。

来源：路透社

欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规

7月10日，欧盟理事会通过了一项旨在加强电池及废旧电池可持续发展的新法规。该法规将规范电池从生产到再利用和回收的全生命周期，并确保电池的安全、可持续和竞争性。新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池、SLI电池（主要用于车辆和机械的启动、照明或点火）以及轻型运输工具（例如电动自行车、电动轻便摩托车、电动滑板车）的电池。

来源：欧盟理事会官网

阿联酋发布国家电动汽车政策

7月14日，阿联酋能源和基础设施部长苏海勒·马兹鲁伊公布了阿联酋内阁最近批准的国家电动汽车政策的细节。该政策旨在推动联邦和地方政府以及私营部门进行合作，用以建立全国电动汽车充电站网络，并提高阿联酋在该领域的竞争力。该政策将作为一个监管框架，用以明确电动汽车充电站等基础设施建设的标准，并促进全国就此标准进行统一。

该政策将加速电动汽车和混合动力汽车的普及，帮助建立世界级的电动汽车基础设施，并为当地回收电动汽车电池制定立法和技术框架。这项政策将鼓励商业部门投资电动汽车充电站，以便推进绿色交通的发展。该政策将有助于阿联酋到2050年减少运输部门40%的能源消耗和1000万吨的碳排放。新的电动汽车政策也为中企的进驻提供了机会。

来源：迪拜海湾新闻网

日本政府将放宽法规以普及商用燃料电池汽车

7月14日，日本经济产业省制定了新的政策，旨在交通领域推广氢的使用。经济产业省将考虑放宽对燃料电池汽车总长度的规定，并审查加氢基础设施的工作压力上限。新政策是基于日本的《氢能基本战略》，该战略于今年6月进行了自2017年制定以来的首次修订，新政策还将纳入2024财政年度（截至2025年3月）的预算请求中。2021年，日本政府公布了“绿色成长战略”，制定了到2030年氢气供给量最大达到300万吨的目标，以及到2030年将电动汽车占轻型卡车总销量的比例提高到20% - 30%。商用车电气化必须确保有足够的装载空间，因此与电动汽车相比，燃料电池汽车更适合应用于商用车领域。根据日本经济产业省预估，要实现2030年的目标，需要累计供应12,000至22,000辆燃料电池轻型卡车，累计供应5,000辆燃料电池重型卡车，每年供应200辆燃料电池巴士。

来源：《日刊自动车新闻》

欧盟理事会批准《芯片法案》

7月25日，欧盟理事会批准了旨在加强欧洲半导体生态系统的法规，即《芯片法案》。这是决策程序的最后一步，条例经欧洲议会议长和理事会主席签署后，将在《欧盟官方公报》上公布，并于公布后第三天生效。

《芯片法案》旨在为欧洲半导体领域工业基地的发展创造条件、吸引投资、促进研究和创新，并为欧洲应对未来的芯片供应危机做好准备。欧盟将募集430亿欧元公共和私有资金（其中33亿欧元来自欧盟预算），目标是到2030年将欧盟占全球半导体市场份额翻一番，从现在的10%增加到至少20%。

来源：欧盟理事会官网