信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业应对贸易摩擦工作站

2023年第12期（总第12期）

主要内容

1、美国自行车市场年度总结：总销量约1280万，24年市场前景向好

2、Canyon公司前三个季度销售额增长23%

3、美国再次延长豁免中国部分自行车产品301关税

4、欧盟TÜV明确执行电动自行车电池新规

5、2023年中国自行车电动自行车行业十件大事

6、欧盟委员会针对中国电动自行车反倾销进行期满复审

美国自行车市场年度总结：总销量约1280万，24年市场前景向好

2023年是 PeopleForBikes 自2015年开始跟踪销量数据以来自行车销售最为疲软的一年。史上最低的销量加上史上最高的产品库存，这使得许多业内人士在过去的一年内遭受了一系列打击。

一、 2023年回顾 

1、销量情况

根据 Circana（前 NPD）的数据，在过去的两年中，有 20个月的自行车销量处于历史最低点。

成人非电动自行车的销量持续下降，但由于自行车的单价逐年上涨，销售总额并未下降。换句话说，这可能意味着尽管销售量下降，但商家可能通过提高自行车的单价来维持总营收。且随着越来越多的电动自行车进入市场，这一点尤为明显。

2023年专业自行车店和大众零售商的销量总和将达到 1280万辆，但这个数字不包括不断增长的品牌直销的销量，而品牌直销这一品类在电动自行车市场中占有很大份额。

2、库存情况

关于零售商的库存方面，2023年年末库存水平已基本恢复。不过，与大流行前的一年相比，各品牌的库存量仍是去年的两倍左右。

幸运的是，2023年终于结束了，新的一年的前景稍微不那么黯淡。

二、2024年展望 

1、销量情况

2024年的销量预计将略高于2023年（增长近 9%），达到1380万，这主要是由于儿童自行车以及电动自行车细分品类的增长，但仍将明显低于疫情前2015-2019年的平均水平（-22%）。

2、库存问题

可能要到2024年，各品牌才能彻底摆脱2023年剩余的库存过剩问题，开始恢复正常运转。

总之，尽管2024年是新的一年，但疫情后的低迷似乎仍将在24年的上半年与我们相伴，尽管市场形式的严峻性会略微温和一些。（文章摘自于 CycleCorner ）

Canyon公司前三个季度销售额增长23%

据外媒报道，Canyon自行车在2023年的前九个月，其销售额同比增长23%。Canyon自行车品牌在2023年前九个月的销售额为6.21亿欧元(约为6.705亿美元)，高于2022年同期的5.06亿欧元。 

尽管销量较高,但在这一期间,Canyon公司的盈利情况却下降了6%。在9个月期间记录了130万欧元的亏损，而去年同期该公司净利润为1350万欧元。该公司表示是由于“某些类别的自行车更高的折扣，以及由于供应商在高需求的自行车供应短缺造成。供应商的问题影响了前三季度公路和碎石自行车的供应，但目前已经得到相应的解决。”

截至目前，Canyon公司的净资产价值增加了1200万欧元。在期末的时候，该公司的私人资产中占15%，高于年初的10%。而公司的员工人数却从2022年底的1400人上升到2023年第三季度末的1695人。但是，在科布兰茨的Canyon公司新总部和创新实验室，实现零净排放目标，并获得一个德国的一个顶级雇主奖。

Canyon表示：“当高库存水平和高折扣在自行车行业发挥作用，2023年仍然看到公司继续强劲的增长轨迹。我们的运动员和职业运动队所证明的Canyon的创新方法，以及我们直接面向消费者的商业模式，都是成功的关键因素。考虑到全球经济的挑战性，我们的表现是显著的，这表明对Canyon优质自行车的需求仍然很高。”

在今年早些时候，Canyon在UCI世界锦标赛上，骑Canyon自行车的运动员赢得了13枚金牌，同时也赢得了砾石世界锦标赛、e-endou世界杯和三项全能世界锦标赛。 

Canyon在荷兰埃因霍温开设了四个实体服务中心，还与近300个附属服务伙伴开展合作。在美国一位发言人表示，这其中包括了快速移动服务车和大约17家实体零售商。

Canyon在钛粉、3d印刷等研究项目与伊佩隆克斯合作和推广，目前正朝着2023年圆满完成全年业务的方向迈进。

（文章摘自于轮彦国际）

美国再次延长豁免中国部分自行车产品301关税

美国贸易代表宣布，原本于12月31日结束的针对中国制造的自行车产品征收的301条款关税，将再次延长至2024年5月31日。此次影响的产品涵盖有中国制造的儿童自行车和部分电动自行车的多个类别产品。

 301条款关税是除了对中国制造的自行车原有关税外，还将征收额外的25%的关税。在此之前已经进行过两次延期，本次到期的关税豁免政策是于2022年3月启动。

据美国PeopleForBikes估计，此次影响下的自行车产品，年进口价值将超过1.2亿美元，这会为中国自行车企业节省3000万美元的301税款。

美国贸易代表办公室表示，将于2024年1月22日开展“是否要继续延长中国自行车产品的关税豁免”，进行为期一个月的相关意见征询活动，活动将于2月21日结束。相关部门最终将按收集到的评论及意见，来决定是否将这些自行车产品的豁免期限是否继续在5月31日之后进行延长。（文章摘自于轮彦国际）

欧盟TÜV明确执行电动自行车电池新规

从2024年2月起，欧盟新法规将收紧对电池和废旧电池的可持续性和安全性的要求。未来，产品数字护照必须让海量数据透明化。

该新法规适用于所有电池类型，包括电动汽车和电动自行车和电动滑板车等轻型交通工具中的驱动电池。它旨在通过建设循环经济来支持电池的增加使用。重点是产品生命周期各个阶段的可持续性。

TÜV Süd业务开发经理克里斯蒂安·泰克 (Christian Theeck) 说道：“为了实现欧盟市场上投放的每块电池都必须清晰可辨，制造商必须提供一个二维码，该二维码链接到各种电池类型的相关数字护照。例如，它显示了电池的生产地点和时间、回收材料的比例、其化学成分是什么以及与其生产相关的二氧化碳足迹，及有关预期使用寿命的信息。”

“这意味着它们在被回收之前，能够充分利用电池的全部潜力，尽可能长的时间的进行使用。例如电动汽车电池在其第二次生命周期中，可以适合作为固定存储设备使用。”

未来将会有强制收集配额，制造商将不得不在生产中使用更大比例的回收零部件。电池本身及其生产过程中使用的物质也受到更严格的限制。该法规还要求显示电池的二氧化碳足迹，并对其性能和耐用性设定了最低要求。

TÜV 帮助制造商做好转型准备，在介绍性研讨会中传达相关的法律基础知识，培训课程侧重于与应用相关的主题。主旨是向制造商和分销商解释哪些要求与他们相关，以及他们必须采取哪些步骤。

克里斯蒂安·泰克解释道，通过初步评估，专家首先确定现状。“然后我们设定里程碑并定义审核循环，这是我们逐渐消除偏差的方法。我们的测试计划就会以全球适用的ISO标准为基础。为此，我们验证二氧化碳足迹以及回收内容。

我们还检查电池的安全性、性能和寿命。为此，我们拥有一个经认可的测试实验室组成的全球网络，其中250多名员工专门从事大型电池的测试。还有其他实验室用于家用电池和能量密度较低的电池。并且我们还进行相关的化学分析测试。我们将对检查电池的正确标签或检查技术文件的合格情况进行声明。

为了确保电池获得CE标志，我们正在逐步让客户为即将到来的要求做好准备，新法规还强制规定指定机构的参与。我们希望让客户都能够评估合规性。

欧盟委员会于2023年7月通过了新的欧盟电池法规。该法案于8月生效。从2024年2月18日起，所有欧盟国家的制造商和分销商都将强制执行此规定。该指令取代了现行的电池指令 2006/66/EC，其中大部分指令将在新法规生效两年后到期。（文章摘自于轮彦国际）

2023年中国自行车电动自行车行业十件大事

2023年是贯彻落实党的二十大精神开局之年，是改革开放45周年，是“一带一路”倡议提出10周年，同样也是疫情防控转段后的第一年。

在国家一系列扩大内需、提振信心、防范风险的政策举措作用下，国民经济延续恢复态势，发展质量稳步提高，中国自行车电动自行车行业也在2023年迎来了发展的新周期；全行业勠力同心，不负众望地提交了一份“干中有成、稳中有进”的年度答卷。

1、行业对“一带一路”国家出口超1800万辆，部分国家实现出口量翻倍 

2023年，中国自行车电动自行车行业紧跟国家倡议，大力开拓更加多元的外贸国际市场。数据显示，在RCEP生效实施、东盟自贸区、中欧班列等利好政策加持下，对“一带一路”沿线国家出口自行车超1800万辆，对乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚出口增长翻倍，对印度尼西亚、泰国、土耳其等同比实现两位数增长；电动自行车对东南亚和南美等“一带一路”沿线国家的出口增长态势也十分强劲，全年增速保持在20%左右。

2、产业集群优化升级，“国家队”再添新成员 

行业主动接轨国家战略，进一步提升现有产业集群，推动新一轮特色区域和产业集群形成。广西贵港市港北区电动两轮车产业集群、天津市静海区自行车产业集群先后获工信部认定为中小企业特色产业集群。浙江溪市胜山镇获得由中国轻工业联合会授予的“中国自行车零部件产业基地”称号。截止目前，自行车电动自行车行业国家级产业基地已增至5家。

3、践行绿色发展,发布《2022两轮绿色出行指数研究报告》和产品碳足迹团标 

年初,中国自行车协会发布《2022两轮绿色出行指数研究报告》，为业内首次。“全国城镇内两轮出行约占出行总量的30%，逐渐成为居民日常出行的首选”“全国每日因两轮出行减少的碳排放，相当于种植55万棵树”等研究结果，引发社会高度关注和热议。行业还推出首个产品碳足迹团体标准——《产品碳足迹 产品种类规则 电动自行车》，为有效控制温室气体排放提供了依据。此外，中国自行车协会与台湾自行车输出业同业公会、台湾中华自行车永续联盟联合召开海峡两岸自行车行业绿色低碳发展工作交流会，探讨共同推动相关专项工作。

4、赋能产业升级，行业首届设计大赛成功举办 

2023年4月，首届“设计爱车·智创未来”中国自行车电动自行车设计大赛决赛在江苏宜兴举办，300多家国内外自行车电动自行车设计制造企业，骑行装备、用品设计制造企业，专业设计机构、研究机构，国内高校和职业院校师生、设计爱好者积极参赛，最终评选出10件金奖作品、50件优秀奖作品。首届设计大赛的成功举办，为高校、设计机构与行业骨干企业对接交流共赢平台，进一步集聚设计人才、链接产业资源、转化创新成果，对企业实施“三品”战略和产业延链赋能促升级具有重要作用。

5、发布首批行业“专精特新”中小企业名单 

中国自行车协会制定了《中国自行车电动自行车行业专精特新中小企业培育行动方案》，并于2023年5月发布首批22家企业为行业“专精特新”示范企业。此外，还积极推荐行业企业参评国家、省、市级“专精特新”企业、小巨人及单项冠军企业。这些“专精特新”企业是行业提升产业链供应链自主可控能力和现代化水平的关键主体，也是激发创新活力、促进高质量发展的不可或缺的重要力量。

6、标准化工作成果显著，助推行业创新发展 

2023年，行业持续优化标准体系，加快国行团标准的制修订，强化标准宣贯和实施，共发布国家标准和行业标准15项、中自协团体标准6项。首次发布《电动自行车用钠离子蓄电池》团体标准、《氢能助力自行车通用技术要求》江苏省地方标准；《电动自行车数字化管理工作指南》等3项团体标准入选工信部2023年团体标准应用示范项目。新标准的发布，对于大幅提升我国自行车电动自行车产品安全性和质量水平，提高产品国际竞争力，助力行业创新转型发挥重要作用，为满足人民安全出行的美好生活需要保驾护航。

7、举办首届“两轮车时尚品牌周”，发布首份专题研究报告，行业品牌建设添亮点 

为顺应现代消费需求，行业日益重视在产品研发设计、个性化体验等方面融入时尚元素，产品功能也逐渐延伸为“时尚生活的一种表达方式”，高度契合了“Z世代”的消费心理和诉求。为此，2023年，中国自行车协会发布了《可持续时尚企业指南 自行车与电动自行车》《时尚产品指南 自行车与电动自行车》两项团标，并联合《瑞丽时尚先锋》杂志举办首届两轮车时尚品牌周活动；还同步发布了《2022年度行业品牌发展研究报告》，为企业品牌建设提供重要参考和指导。

8、行业展会稳步复常，海外客商回流明显 

一向被视为业界风向标和晴雨表的中国国际自行车展览会，2023年全面恢复线下举办，火爆程度超预期。相关统计数据显示，第31届中国国际自行车展览会参展企业超1200家，展位数达6500余个，总面积13.5万㎡，规模与疫情前基本持平；来自132个国家和地区的超过1.1万名海外观众参观了展会，观众总人次近17万。不仅中国展，天津、江苏、浙江、河北、山东、广东、广西等省市举办的行业专业展会也呈现出了同样的局面。中国自行车电动自行车行业以贸易促进交流、用两轮架起舞台，向世界展示蓬勃发展的中国两轮出行产业的良好风貌。

9、国际交流加速回暖，多边合作活力十足 

开放是行业与生俱来的产业特质。尽管一度在疫情期间受到影响，但在经济社会秩序恢复正常后，行业的国际往来也加速复苏，并展现出了更大潜力和更多新机。中国自行车协会通过拜访法国、英国、泰国驻华大使馆，以及借助“2023中国两轮出行产业大会”“2023中国（贵港）新能源电动车产业发展论坛”等契机，先后与法英泰三国驻华商务代表，及东盟中八国、日本、荷兰等国行业代表举行会谈，就加强国际产业合作进行深度探讨。不少骨干企业也牢牢把握国家利好政策，加快海外业务布局，推动海外生产基地建设；积极组团参加欧洲自行车展、米兰国际两轮车展、越南两轮车展等海外展及2023中国展跨国采购洽谈会等，为快速进入和服务海外市场，创造了有利条件。 

10、央媒聚焦“后疫情”时代行业发展新路径

近年来，受疫情和“碳中和”概念的影响，自行车骑行人数明显上升，也带动了自行车销量的增长，一度出现“一车难求”现象，引来各方关注。但此现象能否在“后疫情”时代得以延续，两轮出行产业未来走势又将如何，再度引发诸多思考，特别是媒体的高度关注。2023年，人民日报社、新华社、中央广播电视总台、经济日报社、中国日报社、中国工业报社等央媒和国家级主流媒体都对行业进行了多次专题报道，有的甚至在头版和头条的重要位置，围绕产业在转型升级过程中遇到的难题与出路展开深度分析与热烈探讨。

欧盟委员会针对中国电动自行车反倾销进行期满复审！

欧洲委员会响应欧洲自行车制造商协会（EBMA）的请求，启动了对来自中国的电动自行车反倾销措施的复审。而在此前，2019年年初欧盟官方公报宣布中国电动自行车将被征收 18.8%至79.3%的关税，有效期至2024年。

EBMA的担忧

EBMA向欧盟委员会提供了 "充分证据"，表明如果允许反倾销措施失效，由于中国出口生产商拥有大规模的制造设施，且已经存在大量闲置产能，欧盟从中国的电动自行车进口量很可能会大大增加。

中国制造的价格吸引力

EBMA还强调，如果允许这些措施失效，欧盟市场因需求量大且不断增长而产生的价格吸引力将成为中国增加出口的驱动因素。中国电动自行车已经以极低的价格进入欧盟市场，根据现有统计数据进行的比较显示，中国电动自行车的低价产品比例高达69%。

欧盟委员会的回应

欧洲委员会认可了这些潜在的问题，并基于EBMA的请求启动了复审。委员会强调有必要对合法的“贸易防御手段”进行适当审查，以确保欧盟自行车生产商的公平竞争环境。

欧盟委员会邀请所有利益相关方在通知发布之日起的37天内提供意见、信息和支持证据。调查将重点关注有限数量的公司，预计将在12-15个月内结束。

（文章摘自于 CycleCorner ）