信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业应对贸易摩擦工作站

2024年第2期（总12期）

主要内容

1、2023中国台湾Bike&E-Bike出口量减三成，单价创新高！

2、波兰查获中国电动自行车，并征收反倾销和反补贴税

3、欧洲自行车市场低谷——英国自行车产业销售陷入困境

4、共享电动两轮车在印度——Ola 开始扩大电动自行车共享服务范围

5、海外陆续出台法规规范电动自行车行业发展

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2023中国台湾Bike&E-Bike出口量减三成，单价创新高！

依相关部门统计，2023年中国台湾自行车成车总出口量为132万余量，较2022年同期减少32.20%，出口值13.83亿美元、较2022年减少14.46%，平均出口单价则突破千元大关，达1045.20美元，成长26.16%。

受全球市场高库存影响，2023年中国台湾自行车零件出口也呈现下滑情况，总出口金额为17.04亿余美元、较2022年减少43.40%。成车与零件出口值合计30.88亿美元，比2022年减少33.29%。

表现一直好的电动自行车，同样受到去市场库存化影响，2023年中国台湾电动辅助自行车出口量68万余辆、较2022年衰退了33.74%，出口值12.13亿美元，较2022年减少21.91%，平均出口单价则创新高，达1767.19元、较2022年成长17.85%。

（文章摘自于轮彦国际）

波兰查获中国电动自行车，并征收反倾销和反补贴税

据外媒报道，欧洲打击金融弊端办公室（OLAF）和波兰国家税务局宣布在波兰查获两万多辆中国电动自行车。

向欧盟进口中国电动自行车需要缴纳高额的反倾销和反补贴税。进口商宣称他们进口其他产品以逃避缴纳增值税。这些自行车并没有卖给申报的买家，而是存放在仓库里并在网上销售。据估计这一事件，将给波兰税收造成潜在损失将超过4600万波兰兹罗提。

这一事件的出现，再次凸显了欧盟对中国电动自行车进口的严格监管。欧盟为保护欧洲本土产业，对电动自行车的清关程序也更加严格，对进口商的资质和申报信息审查严格。对于中国从事电动自行车的跨境电商而言，最好能够选择欧盟认证的电动自行车生产企业合作，避免出现更大的损失，出现监管后补缴更多的反倾销税和反补贴税。（文章摘自于轮彦国际）

欧洲自行车市场低谷——英国自行车产业销售陷入困境

英国自行车产业持续面临挑战，技术业直线下滑，甚至电动自行车销量也落后于欧洲其他地区。

根据自行车协会发布的报告，英国自行车产业在2023年再次创下新低。继 2022年下降了18%之后，2023 年总市场价值进一步下降了6%。不仅机械自行车的销量下降了5%，达到本世纪最低点，而且电动自行车的销售也受到了影响，英国电动自行车的销量和销售额同步下滑，自行车销量也降至20年来的最低点。

自2019年以来，英国电动自行车的平均成本上涨了25%以上，英镑疲软也推高了电动自行车的进口价格，生活成本压力和政府缺乏购买补贴成为英国消费者减少购买电动自行车的主要原因，英国已然成为欧洲自行车市场低谷。

电动自行车销量下降

据自行车协会数据显示，2023年，机械自行车的销量下降了5%，达到本世纪自行车销量的最低水平，电动自行车销量下降了7%。

电动自行车在英国市场的普及进展缓慢，电动自行车市场份额仅占总量的9% 总价值的31%，比欧洲同行低三倍。欧洲市场的平均水平是27%，荷兰、德国、比利时和奥地利等成熟市场的平均水平约为50%。

自行车市场的回落对技术业受到的打击最为严重，与2022年同期相比，2023上半年下降了34%，PAC（零件、配件、服装）也受到影响，同期下降了15%。其中电动辅助山地车市场仍保持上涨，但英国电动自行车市场整体出现衰退，整体销售以及技术的使用率还是落后于欧洲。

陷入僵局的自行车市场

不论是英国还是欧洲，现在的市场状况可以用“僵局”来形容。中低阶的库存过剩，高阶车款对销量的带动效应开始减弱，降价促销并未刺激消费者消耗过剩库存，通货膨胀引发的价格上涨使得单车成为奢侈品，需求已大幅度降低。知名品牌如 Trek、Specialized 和 Cannondale 等在定价上做出相对应的策略，几乎所有商品都在打折促销。知名成车品牌高层表示想从供应链中清除过剩的商品保守估计要三到五年。

根据英国海关当局 HMRC 的数据，2023年机械自行车的进口量预计比2022年减少了34%，降至156万辆。在过去24年间为最低进口数量，同时，电动自行车的进口量在2023年下降了18%，达到21万辆，虽然进口大幅下降但仍高于消费者需求，并且仅在一年内，英国就面临了多家大型公司的倒闭，包括 WiggleCRC 和 Accell 集团的管理部门宣布关闭位于诺丁汉郡著名的罗利总部。

虽然目前的市场状况充满挑战，但Baker表示“由于消费者需求下降，传统自行车市场已基本触底，并将在2024年略有复苏。库存过剩和折扣将削弱许多公司的业务表现，但也存在机会，英国的通胀增幅高于其他发达国家，但通胀正在下降。预测显示，2024年家庭人均可支配实际收入将下降1.5%，然后在2025年至 2028年间平均增加1.5%。”

货运自行车的逆势增长

作为众多物流企业的主要送货工具——货运自行车却成为了逆势增长的品类。英国自行车协会的数据显示，受英国禁止销售新燃油汽车的禁令，以及伦敦市政府扩大“超低排放区”范围等政策影响，货运自行车销量迎来快速增长，其中，电动货运自行车在截至2023年5月的一年内，销量增长了30%。

此外，英国零售商 Halfords第三季度财务报告显示，虽然自行车市场销量较疫情前水平下降了28%，但碎石行业的整体却增长了11%，公路自行车领域增长了8%。

征求政府补贴

英国自行车协会表示，如果没有政府干预，市场可能会长期持续下降。为此，协会准备了一份宣言，阐述了行业在广泛领域的政策要求，并强调了政府提出的三项“速赢政策”：国家电动自行车补贴计划、儿童自行车零增值税和为提高英国自行车行业的创新能力提供资金。

潜在的市场机会

虽然英国经济在 2023 年陷入衰退，但这并不意味着自行车市场将停滞不前。根据AA Car Finance的数据，有六分之一的汽车司机今年计划更换他们的车辆，这为自行车行业提供了一个潜在的市场机会。然而，这个市场机会并不是那么容易抓住的。

许多消费者可能认为自行车比汽车更危险，或者认为自行车不适合去商店购物等活动，此外，因为在日常生活中没有看到骑自行车的人，也让消费者购买自行车的意愿下降。

针对消费者购买意愿不强的问题或许自行车制造商和销售商需要重新审视他们的产品和营销策略。例如，宣传电动货运自行车可以作为第二辆家用汽车的替代品，同时伦敦等城市已经建立了越来越多的隔离自行车道网络，基建的完善也可能使得自行车成为更加吸引人的选择，此外，租赁自行车也可能成为一种受欢迎的解决方案。AA Car Finance的调查显示，只有6%的消费者计划在2024年购买新车时选择租赁，但租赁对于自行车市场的发展来说可能是一个有利的助推因素。

英国政府的2022年全国旅行调查显示：驾车旅行最常见的目的是休闲（31%的旅行），其次是购物（20%）、通勤（16%）和其他（12%），尽管通勤自行车已被视为一个独立的类别，但自行车在日常生活的使用似乎并不普及，生产商确实给自行车配备了很多储物装备，但使用汽车进行购物旅行的频率甚至超过了通勤旅行，这表明产品可能存在根据消费者实际需求重新调整的方向。

从长远来看，英国的核心自行车市场主要集中在休闲和运动型自行车手身上，但在其他类别中，也存在市场增长的空间。

（文章摘自于唯轮网）

共享电动两轮车在印度——Ola 开始扩大电动自行车共享服务范围

共享出行作为一种绿色、经济的新型出行方式，正逐渐成为全球各城市交通系统的重要组成部分。在不同地区的市场环境和政府政策下，共享出行的具体工具也呈现出多样化的趋势。例如，欧洲更倾向于电动自行车，美国则更喜欢电动滑板车，而中国主要以传统自行车为主，而在印度，轻型电动车已经成为共享出行的主流选择。

根据 Stellarmr 的预测，从2024年至2030年印度的自行车共享市场规模将增长5%，达到4560万美元，印度自行车共享市场有着广阔的发展前景。此外据统计，印度约35%的车辆出行距离小于5公里，使用场景广泛，加上电动两轮车在中短途出行中的灵活性，它在印度共享市场上的潜力巨大。

Ola 扩大电动自行车共享服务范围

印度最大的电动两轮车生产商 Ola Mobility 在班加罗尔进行共享电动车试点后宣布扩大电动两轮车在印度的共享服务范围，并且在两个月内打算在德里和海得拉巴及班加罗尔三个城市部署10000辆电动两轮车，加上原有共享车辆，Ola Mobility 已经成为印度市场当之无愧的共享龙头。

在定价方面，Ola的共享电动自行车服务5公里起价为25卢比，10公里起价为50卢比，15公里起价为75卢比，对消费者来说出行成本较低。

据 Ola 称，共享车队迄今为止已完成超过175万次骑行，足以见共享电动车在印度广受欢迎。此外，为了给电动自行车车队更好地提供服务，Ola 还在班加罗尔设立了200个充电站，不仅有助于提高用户体验，确保电动自行车的便捷使用，同时也是推动电动车普及和可持续城市出行的关键步骤。

Ola Mobility 首席执行官 Hemant Bakshi 曾强调了电气化是提高出行行业可负担性的关键要素，而目前 Ola 的目标是在班加罗尔、德里和海得拉巴进行广泛部署。

印度政府对电动车的支持政策

轻型电动车成为印度绿色出行方式的代表性工具有多重原因，据调查显示印度电动自行车市场对油门辅助类车辆表现出强烈的偏好。

相较于欧美流行的电动自行车，轻型电动车显然价格较低，在缺乏自行车基础设施的情况下，轻型电动车更强的机动性也更适合行走于印度街道，而且维护成本更低，维修更方便。同时在印度，骑电单车已经成为了一种普遍的出行方式，这种文化习惯的力量也使得电单车在印度更受欢迎。

此外，印度政府的支持政策也让电动两轮车的生产与销售在印度市场得到进一步发展。

为了促进电动两轮车的生产和采用，印度政府推出了三项主要计划：FAME India Phase II计划，汽车及其零部件产业的生产联系激励（PLI）计划，以及高级化学电池（ACC）的PLI计划，此外，政府还提高了电动两轮车的需求激励，降低了电动车辆及其充电设施的GST税率，并采取措施免除电动车辆的道路税和许可要求，以降低电动车的初期成本，这些措施都有助于电动两轮车在印度的普及。

印度政府推动电动车的普及，出台了一系列鼓励电动车发展的政策和补贴，这为 Ola 等电动两轮企业提供了良好的政策环境，使得投资电动自行车成为一个具有吸引力的选择。

市场竞争加剧

Ola Electric 在印度拥有35%的市场份额，被称为“印度版滴滴出行”，2010年成立至今共进行了25次融资，融资总额达38亿美元，但 OlaElectric 财务状况仍然亏损，截至2023年3月，OlaElectric 营业亏损1.36亿美元，收入为3.35亿美元。

Ola通过推动电动自行车的电气化和建设充电基础设施，同时，Ola也在探索利用电动自行车进行包裹和食品递送等服务，以探索新的增长机会。例如全电动按需配送服务Ola Parcel，与ONDC合作为平台上的卖家提供最后一英里配送服务，以及在其原生叫车应用程序内部试验送餐功能。该公司声称，推出包裹服务后的三个月内，递送量激增了4倍。

随着共享出行市场的竞争日益激烈，Ola 需要不断探索新的增长点和差异化服务以保持竞争优势。拓展共享电动自行车业务能够为Ola打开新的市场空间，吸引更多的用户。而新的商业模式的开发也会促进电动两轮车在各领域的普及，印度电动两轮车市场也将在未来成为全球市场的又一重要增长区域。

（文章摘自于唯轮网）

海外陆续出台法规规范电动自行车行业发展

近年来，随着电动自行车的普及和使用率的快速增长，这一新兴的交通工具已经成为了人们日常出行中不可或缺的一部分。与此同时电动自行车事故的增长也引起了社会各界的广泛关注。为了规范行业发展，世界各地的政府开始采取措施以规范电动自行车的使用。

最近，美国的新泽西州、加州以及荷兰等地区相继颁布了针对电动自行车的最新法律措施。

新泽西州的电动自行车注册与保险要求

新泽西州立法规定，所有电动自行车骑手必须对其车辆进行注册并获得相应的保险。随着电动自行车的日益普及，相关事故也在增加，实施注册和保险要求可以提高骑手的安全意识，减少事故的发生，保险也能为事故受害者提供相应的补偿。此外，通过注册制度，政府可以更好地掌握和管理电动自行车的使用情况，从而为城市交通规划和安全管理提供数据支持。

加州的特殊驾驶执照要求

加州计划强制要求电动自行车骑手持有特殊的驾驶执照，该法案将禁止12岁以下儿童骑电动自行车，任何年满12岁但没有汽车驾驶执照的骑手都需要完成在线课程、通过笔试并获得州身份证才能合法操作电动自行车。

由于电动自行车的行驶速度通常高于传统自行车，骑手需要具备更高的驾驶技能和交通规则意识，而骑手的逐渐低龄化使得骑手群体缺乏相应的法规知识和应对经验。通过强制性的教育和考试，可以确保骑手在上路前具备必要的安全知识和技能，从而减少事故的发生，保障公共安全，而教育和测试程序是提高骑手的交通规则知识和驾驶技能的有效手段。

荷兰路边速度合规检查

为打击高速大功率电动自行车，抓捕非法改装电动自行车的骑手荷兰推出了路边测试平台，将自行车的前轮锁定在机器中，然后安装电动自行车，将其踩到最高速度，检查电机何时关闭即可测出最高功率。

电动自行车在达到预先设定的最高速度后电机动力就会切断，但不少骑手会通过技术手段提高车辆速度，这样做不仅违反了规定，也增加了道路交通的风险。因此，通过这种检查可以有效地打击高速大功率电动自行车，减少道路事故的发生。其次，博世等主要电动自行车电机制造商已经开发出阻止此类修改的程序，但不少电机制造商为迎合市场生产无需修改即可超过速度限制的型号，因此这种检查还能对电动自行车制造商起到监管作用，防止他们生产无需修改即可超过速度限制的型号，从而确保市场上销售的电动自行车都符合规定的最高速度。

电动自行车行业在全球范围内迅速发展，逐渐成为城市交通体系的重要组成部分，相应法规的颁布能够促进电动自行车行业的健康可持续发展。通过法规的实施，不仅提高了行业标准，促进了电动自行车的安全使用，也为行业的可持续发展提供了坚实的基础。（文章摘自于唯轮网）