信息简报

天津市汽车零部件制造行业协会

天津市应对国际贸易摩擦工作站

（2025年第3期）

主要内容

1、俄罗斯将对来自中国的汽车实施更严格的认证审查

2、美国ITC正式对纳米层压合金涂层金属零件及其下游产品启动337调查

3、印度对中国钢化玻璃作出反倾销终裁

4、巴西对华汽车轮胎作出第三次反倾销日落复审初裁

5、韩国修订汽车认证及检查方法和程序规定

6、哥伦比亚宣布对自中国进口镀锌板作出反倾销终裁

7、美国决定对三大汽车制造商豁免墨加关税一个月

8、欧盟将斥资18亿欧元强化电动汽车电池原材料供应链

9、美国举行听证会计划对所有中国制造芯片加征关税

10、日本对华石墨电极作出反倾销初裁

11、汽车制造商正赶在新一轮关税前将产品运往美国

12、海合会对华铝合金产品作出反倾销终裁

俄罗斯将对来自中国的汽车实施更严格的认证审查

2月6日，据俄媒报道，俄罗斯工业和贸易部长安东·阿利哈诺夫在国务院会议上宣布，将对来自中国的汽车实施更严格的认证和审查。甚至直接点名三个未具名的中国汽车品牌“存在严重缺陷，根本不允许上路”。这一政策突变迅速引发行业震动，被普遍解读为俄罗斯对中国汽车市场份额急剧扩张的反制措施。

2022 年俄乌冲突后，西方车企集体撤离，中国汽车迅速填补空白。中国汽车在俄罗斯市场的占有率不断攀升，已经突破80%。本土品牌如拉达等，面对激烈的市场竞争，节节败退。俄罗斯汽车工厂产量中，国防订单占比超过50%，但即便如此，俄车企仍然普遍面临亏损的困境。值得注意的是,俄方此次在卡车领域率先发难。2024年，俄罗斯卡车销量下降了13%，而中国品牌在该领域的渗透率相对较低，约为20%。这一举措既能释放市场保护信号，又能避免与中国车企全面对立。

来源:焦点视界

美国ITC正式对纳米层压合金涂层金属零件及其下游产品启动337调查

2025年1月16日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定纳米层压合金涂层金属零件及其下游产品（Certain Nanolaminate Alloy Coated Metal Parts and Products Containing the Same）启动337调查（调查编码：337-TA-1431）。

2024年11月19日，美国Modumetal, Inc. of Snohomish WA向美国ITC提出337立案调查申请，主张对美出口、在美进口和在美销售的该产品违反了美国337条款（侵权美国注册专利号10,253,419、11,242,613），请求美国ITC发布有限排除令、禁止令。

美国Parker Hannifin Corporation, Cleveland, OH、中国台湾地区Lu Chu Shin Yee Works Co., Ltd., Kaohsiung City, Taiwan为列名被告。

美国国际贸易委员会将于立案后45天内确定调查结束期。除美国贸易代表基于政策原因否决的情况外，美国国际贸易委员会在337案件中发布的救济令自发布之日生效并于发布之日后的第60日起具有终局效力。

编译自：美国国际贸易委员会官网

印度对中国钢化玻璃作出反倾销终裁

2025年2月10日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国和越南的有涂层或无涂层纹理钢化玻璃（Textured Tempered Coated and Uncoated Glass）作出反倾销肯定性终裁，建议对上述国家的涉案产品征收5年的反倾销税，税额为进口商品报关价（landed value，前提是低于最低限价）与最低限价的差额部分，最低限价分别为：中国658－664美元/吨，越南570－664美元/吨。涉案产品为透射率至少90.5%，厚度小于等于4.2毫米（含0.2毫米的公差）且至少一个边的尺寸大于1500毫米，无论是否涂层的钢化玻璃。本案涉及印度海关编码7003、7005、7007、7016、7020和8541项下的产品。

来源：贸法通

巴西对华汽车轮胎作出第三次反倾销日落复审初裁

2025年2月13日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处（Ministériodo Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços/Secretaria de Comércio Exterior）发布2025年第11号公告，对原产于中国的汽车轮胎（葡萄牙语：pneus novos de borracha para automóveis de passageiros）作出第三次反倾销日落复审肯定性初裁，初步裁定若取消现行反倾销措施，涉案产品的倾销和损害可能继续或再度发生，建议继续对涉案产品进行调查，案件调查期间，现行反倾销措施持续有效。涉案产品为65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市税号4011.10.00项下的产品。本案调查结束的截止期自2025年5月25日起，延长最多2个月。

2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品征收0.75美元/千克的反倾销税。

2012年8月24日，巴西对外贸易秘书处发布2012年第39号公告，对原产于中国的汽车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。2013年7月29日，巴西外贸委员会发布2013年第56号决议，对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品继续征收的反倾销税为1.08－2.17美元/千克。2018年7月27日，巴西对外贸易秘书处发布2018年第32号公告，对中国的汽车轮胎启动第二次反倾销日落复审调查。2019年7月25日，巴西经济部发布第505号法令，对该案作出肯定性终裁，决定继续征收的反倾销税为1.25－1.77美元/千克。2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2024年第35号公告，应巴西巴西轮胎工业协会（Associação Nacionalda Indústria de Pneumáticos）的申请，对原产于中国的汽车轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。此次案件的倾销调查期为2023年1月至2023年12月，损害调查期为2019年1月至2023年12月。

编译自：巴西官方公报网

韩国修订汽车认证及检查方法和程序规定

近日，韩国环境部发布汽车认证及检查方法和程序规定的部分修订公告草案，主要目的是强化电动汽车的售后管理，并改进《大气环境保护法》中电动汽车和氢汽车认证申请时提交的文件，具体内容如下：1、明确制造商技术人力和试验设施要求：规定部分电动汽车制造商需具备自身技术人力和试验设施（修订案第 7 条） ，如电动汽车或电动两轮车制造商、电动载货汽车制造商等，需满足相关认证试验的技术人力和设施条件，并接受环境部长官的管理确认。2、设定续航里程误差范围：为确保单次充电续航里程自身试验结果的可靠性，设定误差范围（修订案第 29 条）。若制造商依据规定的测量方法测得的续航里程在允许误差范围（-5%）以内，则视为有效；若国立环境科学研究院测得的续航里程超出该误差范围，则以研究院的测量结果为准。3、改进认证申请提交文件：对《大气环境保护法》中电动汽车、氢汽车认证申请时提交的文件进行改进（附录第4-2 、4-3 号格式，附录第15-3、15-4 号格式），新增了如氢电动汽车排放气体及噪音认证申请书的相关格式和填写方法，细化了认证所需的详细计划文件内容，涵盖认证对象汽车的开发背景、技术参数、试验设施、试验程序、零部件信息等多方面内容。

来源：tbtguide

哥伦比亚宣布对自中国进口镀锌板作出反倾销终裁

哥伦比亚贸工旅游部近日在官网发布公告，宣布对自中国进口镀锌板和镀锌层作出反倾销终裁，决定对涉案产品基于离岸价（FOB）征收反倾销从价税，其中哥伦比亚税号7210.49.00.00、7210.61.0000、7210.69.00.00、7225.92.00.90和7225.99.00.90项下的厚度不大于2.5毫米的镀锌和镀铝锌板材（西班牙语：lamina lisa galvanizada y galvalume）的税率为41.74%；税号为7210.41.00.00和7210.61.00.00项下的产品税率为94.64%。

来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处

                   美国决定对三大汽车制造商豁免墨加关税一个月

当地时间3月5日，美国白宫新闻秘书莱维特表示，美国总统特朗普决定，给予福特等三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，对其通过美墨加协定从墨西哥和加拿大进口的汽车产品免除25%的进口关税。

莱维特在新闻发布会上表示，特朗普与福特汽车、通用汽车和斯特兰蒂斯汽车公司对话时，三家公司提出豁免关税请求，特朗普答应给予其一个月的关税豁免。“我们与三大汽车制造商进行了交谈，我们将对通过美墨加协定进口的汽车产品给予一个月的豁免。对等关税仍将于4月2日生效。”

美国媒体说，特朗普此举是“在行业领袖呼吁后提供的暂时缓解措施”。

美国3月4日起对加拿大和墨西哥加征关税

特朗普于2月1日签署行政令，对进口自墨西哥、加拿大两国的产品加征25%的关税，其中对加拿大能源产品的加税幅度为10%。2月3日，特朗普宣布对两国加征关税措施暂缓30天实施，并继续进行谈判。3月3日，美国总统特朗普表示，美国对墨西哥和加拿大商品加征25%的关税将于3月4日生效。 

特朗普4日在国会联席会议上发表讲话时重申，将于4月2日开始征收对等关税。 

何为美墨加协定？

2020年1月29日，时任美国总统特朗普签署修订后的“美国—墨西哥—加拿大协定”（简称美墨加协定），旨在更新和替代此前的《北美自贸协定》。2020年7月1日，美墨加协定正式生效。

1992年8月，美国、加拿大、墨西哥签署《北美自贸协定》，成立北美自贸区。特朗普2017年1月就任美国总统后，认为该协定增加了美方贸易逆差，并将数以万计的制造业岗位转移至薪资水平较低的墨西哥，从而要求重新谈判，并威胁对墨、加钢铝产品征收高额关税。经过一年多谈判，三方签订新的美墨加协定，墨、加作出让步。

美墨加协定要求，北美地区所产汽车75%的组成部件产自本地区，才可享受零关税优惠，此前的比例为62.5%。协定还要求40%到45%的汽车零部件由时薪不低于16美元的工人生产。墨西哥国立自治大学经济系教授阿图罗·韦尔塔认为，这一规则旨在鼓励汽车组装厂转移到美国和加拿大，会削弱墨西哥的低劳动成本优势。

来源：央视新闻客户端

欧盟将斥资18亿欧元强化电动汽车电池原材料供应链

新华社布鲁塞尔3月5日电（记者丁英华 康逸）欧盟委员会5日宣布一项行动计划，旨在推动汽车行业稳健和可持续发展，并助其释放创新能力。该计划将提供18亿欧元，专门用于打造具有竞争力的电池原材料供应链。

根据欧盟委员会当天发布的公报，该行动计划是建立在欧盟委员会今年1月启动的“欧洲汽车行业未来战略对话”基础上，旨在通过促进合作、推动针对性融资和简化监管等，提高欧洲汽车制造商的竞争力。

据介绍，该计划将提供18亿欧元用于打造具有竞争力的电池原材料供应链，使欧盟生产的电动汽车电池单元及组件的成本竞争力在短期内有所提升。计划还包括一项“电池助推器”一揽子方案，通过直接资助等形式支持电动汽车电池单元和组件的生产。

此外，欧盟还计划于今年出台相关立法，明确电动汽车电池及其组件的本地成分要求。

来源：新华网

美国举行听证会计划对所有中国制造芯片加征关税

美国举行听证会计划对所有中国制造芯片加征关税。当地时间 3月11日，美国贸易代表办公室(USTR)就中国大陆制造的成熟制程芯片举行听证会。内容涉及对中国与针对半导体行业主导地位相关的行为、政策和做法的301调查。此举将会推动特朗普政府对来自中国大陆的传统芯片加征更多的关税。据南华早报报道，美国众议院“中国特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔(John Moolenaar)在美国贸易代表办公室(USTR)主办的听证会上作证时表示，美国贸易代表办公室(USTR)应“确保对在中国大陆生产并集成到进入美国的最终产品中的任何芯片征收特定的关税"。他敦促美国与日本、韩国、欧盟和中国台湾等盟友和合作伙伴密切合作，以防止中国大陆在全球市场倾销补贴芯片。

来源:贸易夜航

日本对华石墨电极作出反倾销初裁

2025年2月28日，日本财政部发布公告，对中国产石墨电极（日文：黒鉛電極）作出反倾销肯定性初裁，裁定中国涉案产品存在倾销且该倾销对日本国内产业造成了实质性损害，涉案产品的倾销幅度为104.61%。本案涉及日本海关税号854511项下产品。本案倾销调查期为2022年10月1日至2023年9月30日，产业损害调查期为2018年1月1日至2023年9月30日。

初裁公告涉及中国企业包括：方大炭素新材料科技有限公司、吉林炭素有限公司、辽宁丹炭科技集团有限公司、介休市志尧碳素有限公司、大同宇林德石墨新材料股份有限公司、河南红旗渠新材料有限公司、焦作市中州炭素有限公司、开封平煤新型炭材科技有限公司、辽宁鑫瑞石墨新材料有限公司、灵石县杨帆炭素科技有限公司、南通扬子炭素股份有限公司、山西鑫贤炭素材料科技有限公司、升瑞能源科技有限公司、四川士达炭素股份有限公司、四川昭钢炭素有限公司、乌兰察布市福兴炭素有限公司、乌兰察布市旭峰炭素科技有限公司和辽宁鸿达电碳有限公司等52家企业。

2024年4月24日，日本财政部发布公告，决定对中国产石墨电极发起反倾销调查。

文章来源：日本经济产业省官网

汽车制造商正赶在新一轮关税前将产品运往美国

据《金融时报》当地时间3月23日报道，国际汽车制造商正在将车辆和核心零部件运往美国，以应对美国总统特朗普下一轮的关税。

有业内人士表示，运载汽车的船只已被派往亚洲和欧洲，这将比平时向美国运送的汽车多出“数千辆”。

随着特朗普表示将在4月2日对美国贸易伙伴征收“对等”关税日期的临近，以及他承诺对墨西哥和加拿大进口产品征收25%关税的30天宽限期即将结束，汽车行业正抓紧这一最后的低税率窗口期向美国运输汽车。

据统计，这一热潮导致2月份欧盟对美国的汽车出货量同比增长22%，日本对美国的汽车出货量增长14%，韩国对北美的出货量增长15%。

汽车运输监测平台Esgian的高级副总裁斯蒂安·奥姆利 (Stian Omli) 表示，从欧洲前往美国的船只数量明显增加。“我们确实看到欧洲的货运量有所增加，而且我们可能很快就会看到东亚的货运量增加，”他还补充称，“有很多汽车运输船报告说他们将前往美国，这清楚地表明运输活动有所增加。”

不止于其他地区，北美自身的贸易吞吐量也在增加。Stellantis表示，该公司正在将库存运过边境到其美国工厂，并在一个月的停产期间生产更多汽车。该公司首席财务官道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）在近日声称，“我们在加拿大和墨西哥生产的汽车，保持了目前经销商处有相当充足的库存，大部分汽车大概可以维持70到80天的供应。”

与Stellantis相同，本田也正计划从墨西哥和加拿大提前向美国发货。

来源：观察者网

海合会对华铝合金产品作出反倾销终裁

2025年3月19日，海湾合作委员会反国际贸易损害行为技术秘书局（GCC-TSAIP）发布公告，对原产于中国的铝合金产品（Painted and/or coated, Flattened or grained Aluminum Alloys Plates, sheets, strips or coils, of a thickness of 0.2 mm but not exceeding 8 mm）征收到岸价（CIF）7.1～20%的反倾销税（税率详见附表），措施自2025年4月25日起生效，有效期不超过五年。涉案产品为厚度介于0.2～8毫米，形状为矩形或正方形，涂漆和/或涂层、压扁或有纹理的铝合金薄板、带材或卷材，涉及海合会统一税号76061210、76061220、76061230项下的产品，但是，用于制造涂层或抛光铝合金，未抛光或未涂层的铝合金以及用于饮料罐及其盖子，可热处理的铝合金和铝罐料除外。

2023年11月16日，海合会对自中国进口的铝合金产品发起反倾销调查。

附：海合会对华铝合金产品反倾销终裁征税表

信息来源：海湾合作委员会官方公报