一、天津航运指数（TSI）

2024年第22周（5月27日-31日）,北方国际集装箱运价指数持续上扬，北方国际干散货运价指数窄幅震荡，沿海集装箱运价指数延续跌势，天津航运指数周初快速攀升后略有回落，最终收于1291.30点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计上涨56.35点，累计涨幅4.56%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第22周（5月27日-31日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第22周，北方国际集装箱运价指数持续攀升。

5月27日至28日（周一至周二），欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价大幅攀升，TCI涨势强劲，轻松站上1900点整数关口，两个发布日累计上涨超150点。随后，美国、印巴航线运价涨势明显趋缓，欧洲、地中海、南美航线运价趋于稳定，TCI继续上行，29日至31日（周三至周五）累计上涨1.52%。

最终，TCI收于1986.61点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计上涨184.43点，累计涨幅为10.23%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线   运力紧张、港口拥堵、运输周期拉长等因素，导致更多企业提前补库以免对生产销售产生影响，本周不少船公司开启新一轮涨价计划，运价强势不减，欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于1650.59点、1759.70点和2360.37点，本周分别累计上涨12.53%、5.23%和4.82%。

美国航线  在目的地关税调涨政策生效之前，国内工厂贸易商出口前置，以避免未来税率对贸易订单影响。因此，该航线运价大幅上行，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2049.46点和1804.55点，本周分别累计上涨17.11%和12.58%。

南美航线  市场货运需求旺盛，缺箱缺舱问题持续，船公司进一步推升GRI、PSS等，运价继续上扬，天津至南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于2318.98点、3545.84点和2109.78点，本周分别累计上涨12.23%、9.12%和9.93%。

印巴航线  在主要航线运力供不应求的背景下，船公司全球调配运力，导致该航线班轮舱位持续紧张，本周市场运价大幅走强，航线运价指数收于1442.25点，本周累计上涨24.69%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第22周（5月27日-31日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第22周，北方国际干散货运价指数（TBI）整体保持稳定。

5月27日（周一），粮食市场运价微幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价小幅上涨，TBI当日环比上涨0.41%。28日至29日（周二至周三），粮食市场运价进一步走低，煤炭及金属矿石市场运价小幅回落，TBI连续两个发布日下行，累计跌幅为0.54%。

30日至31日（周四至周五），粮食市场运价保持微幅下跌态势，煤炭市场运价窄幅震荡，金属矿石市场运价略有回升，TBI基本保持稳定并最终收于1170.06点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计下跌2.33点，累计跌幅为0.20%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）小幅震荡走低，指数值最终收于908.01点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计下跌2.33点，累计跌幅为0.26%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭成交较少，市场可用运力增加，印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌1.63%。海岬型船市场方面，太平洋市场运价坚挺，海波因特至青岛航线运价指数本周震荡走高，累计上涨0.62%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）持续微幅下跌，指数值最终收于1017.09点，相比5月24日（第21最后一个发布日）累计下跌9.47点，累计跌幅为0.92%。粮食货盘未见起色，市场氛围整体偏弱，市场运价连续下跌。南美至天津航线运价指数本周累计下跌0.95%，美湾至天津航线运价指数本周累计下跌0.95%，美西至天津航线运价指数本周累计下跌0.68%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）本周小幅震荡上涨，指数值最终收于1585.08点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计上涨4.82点，累计涨幅为0.31%。铁矿石方面，澳洲矿商询盘积极，市场成交有所增加，加之FFA远期合约价格上涨，澳西至中国北方航线运价指数本周震荡走高，累计上涨1.13%。相比之下，大西洋市场可用运力较为充裕，船东挺价能力较弱，巴西至天津航线运价指数本周累计下跌1.47%。镍矿方面，镍矿货盘依旧较少，运力供大于求，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌1.32%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第22周（5月27日-31日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第22周，沿海集装箱运价明显下跌。

出港指数本周延续上周下降态势，5月27日至29日（周一至周三）两度明显下跌，周后期恢复稳定。进港指数继续维持平稳，TDI最终收于919.40点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计下跌16.73点，累计跌幅1.79%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续下行态势，跌幅明显收窄，5月31日收于680.61点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）累计下跌33.46点，累计跌幅4.69%。本周出港市场出货延续向好态势，船东为争取保持满舱状态，运价继续走低，华北向福建、华东运价下跌明显。天津至上海航线运价指数收于925.15点，周环比下跌13.56%；天津至泉州/厦门航线运价指数收于825.85点，周环比下跌14.99%；天津至广州航线运价指数保持平稳，收于626.91点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持平稳，5月31日收于1158.19点，相比5月24日（第21周最后一个发布日）持平。本周华南、福建、华东向华北方向运价继续维持平稳，广州至天津航线、泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线运价指数分别收于1140.11点、1204.10点和1205.72点，周环比均持平。

(本分析报告仅供参考，风险自担）