一、天津航运指数（TSI）

2024年第43周（10月21日-25日），北方国际集装箱运价指数连续上行，北方国际干散货运价指数震荡走低，沿海集装箱运价指数大幅攀升，天津航运指数明显回升并最终收于1099.96点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计上涨35.77点，累计涨幅3.36%，走势如下图所示：

   TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

   二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第43周（10月21日-25日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

   第43周，北方国际集装箱运价指数持续上行。

10月21日至23日（周一至周三），欧洲、地中海东部、波斯湾航线运价涨势明显，地中海西部航线运价先跌后涨，美西航线运价小幅攀升，南美西航线运价先扬后抑，美东、南美东、中南美航线运价保持稳定，TCI快速上涨，连续三个发布日累计上涨3.68%。随后，南美西、南美东航线运价小幅上扬，欧洲、地中海、美国、中南美、波斯湾航线运价趋于稳定，TCI略有上涨，24日至25日（周四至周五）累计上涨0.31%。

最终，TCI收于1417.77点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计上涨54.47点，累计涨幅为4.00%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

   TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  即将进入长协价格谈判周期，市场舱位较为紧张，运价持续上涨，天津至欧洲、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别收于1028.08点、987.48点和1226.43点，周环比分别上涨9.74%、3.54%和1.10%。

美国航线  美西航线由于舱位略显紧张，本周运价小幅上涨，指数值收于1793.70点，周环比上涨1.13%；美东航线整周保持平稳，指数值保持在1479.63点不变。

南美航线  南美航线运价企稳，部分航线出现反弹。南美西航线，秘鲁实行经济重振计划和矿业新政后，当地企业对我国相关机械设备进口进一步增长，加之近期市场即期运力偏紧，带动本周运价整体上涨，指数值收于1466.07点，周环比上涨4.05%。南美东航线，部分船公司试探推升运价，但市场跟进意愿不强，本周运价涨幅有限，指数值收于3109.95点，周环比上涨0.37%。

波斯湾航线  近期地缘冲突外溢，市场预期当地将加大货物进口需求，将为市场运量带来支撑，部分船公司运价上涨，运价指数收于754.60点，周环比上涨4.51%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第43周（10月21日-25日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

   第43周，北方国际干散货运价指数（TBI）震荡走低。

10月21日（周一），粮食市场运价小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价略有企稳，TBI当日环比上涨0.61%。22日至23日（周二至周三），粮食市场运价延续弱势，煤炭及金属矿石市场运价再度转跌，拖累TBI连续两个发布日下跌，累计跌幅1.26%。24日至25日（周四至周五），煤炭及粮食市场运价小幅走低，金属矿石市场运价略有企稳，TBI微幅波动并最终收于1084.72点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计下跌7.52点，累计跌幅为0.69%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

   北方国际煤运价指数（TBCI）收于843.01点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计下跌11.17点，累计跌幅为1.31%。超灵便型船市场方面，少量印尼地区煤炭货盘不足以消耗过剩运力，印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.53%。海岬型船市场方面，市场运输需求清淡，海波因特至青岛航线运价指数周环比下跌1.84%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于940.06点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计下跌8.96点，累计跌幅为0.94%。大豆进口需求减弱，巴拿马型船即期运力依旧充裕，市场运价进一步回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌1.37%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.70%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.59%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1471.08点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计下跌2.43点，累计跌幅为0.16%。铁矿石市场方面，澳洲铁矿石货盘成交稳定，加之周中期FFA远期合约上涨，澳西至中国北方航线运价指数本周小幅震荡走高，周环比上涨0.50%。巴西地区可用运力充裕，船多货少局面延续，巴西至天津航线运价指数周环比下跌2.32%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数值周环比下跌0.12%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第43周（10月21日-25日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

   第43周，沿海集装箱运价指数继续上涨。

10月21日至23日（周一至周三），出港指数和进港指数延续上涨态势，带动TDI连续走高，突破1000点，三个发布日累计涨幅6.82%。随后，出港指数保持升势，进港指数恢复平稳，TDI在24日至25日（周四至周五）小幅上涨并最终收于1022.13点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计上涨77.34点，累计涨幅8.19%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

   沿海集装箱出港运价指数（TDOI）保持大幅上涨，10月25日收于1060.20点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计上涨79.93点，累计涨幅8.15%。天津出港市场舱位依旧紧张，天津往华东、福建、华南运价涨势强劲，带动TDOI明显攀升，突破1000点。天津至上海航线运价指数收于1065.89点，周环比上涨6.55%；天津至泉州/厦门航线运价指数收于1259.42点，周环比上涨12.28%；天津至广州航线运价指数收于1020.80点，周环比上涨7.38%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）涨幅扩大，10月25日收于984.05点，相比10月18日（第42周最后一个发布日）累计上涨74.75点，累计涨幅8.22%。市场整体运力较为紧张，运价延续上升走势。泉州/厦门至天津航线运价指数收于949.64点，周环比上涨32.13%；广州至天津航线运价指数收于969.13点，周环比上涨4.99%。上海至天津航线运价指数收于1153.42点，周环比持平。

(本分析报告仅供参考，风险自担）