一、天津航运指数（TSI）

2025年第7周（2月10日-2月14日），北方国际集装箱运价指数持续下跌，北方国际干散货运价指数周内震荡下行，沿海集装箱运价指数稳中有升，天津航运指数重心持续下移，最终收于1120.89点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌23.57点，累计跌幅2.06%，走势如下图所示：

   TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

   二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第7周（2月10日-2月14日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

   第7周，北方国际集装箱运价指数延续跌势。

2月10日至12日（周一至周三），欧洲、地中海东部航线运价快速下跌，地中海西部、美国、波斯湾航线运价小幅走低，南美西、中南美航线运价强势上行，南美东航线运价先扬后抑，TCI跌幅明显，三个发布日累计下跌3.11%。随后，地中海西部、美国、波斯湾航线运价跌势趋缓，南美西航线运价转弱，欧洲、地中海东部、南美东、中南美航线运价保持稳定，TCI跌幅收窄，13日至14日（周四至周五）累计下跌0.56%。

最终，TCI收于1545.49点，相比2月8日（第6周最后一个发布日）累计下跌58.57点，累计跌幅为3.65%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

   TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线工厂复工情况不及预期，加之春节期间停航运力陆续开始复航，即期海运市场货源争夺较为激烈，本周运价延续下行态势，天津至欧洲基本港、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别收于902.84点、1319.24点和1729.10点，周环比分别下跌13.41%、5.57%和1.64%。

美国航线  节前市场积极囤积货源，加之部分船公司执行空班减舱计划，本周该航线运价相较于欧线跌幅不大，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1854.45点和1566.60点，周环比分别下跌1.91%和3.17%。

南美航线  运价整体上涨。南美西和中南美航线，进入新年以来，该航线运价大幅下挫超三成，为维持一定经营收益，部分船公司推涨GRI，本周运价大幅上行，两航线运价指数分别收于843.09点和1125.79点，周环比分别上涨13.15%和7.79%。相比之下，南美东航线前期市场运价跌幅相对不大，市场对后市预期存在分歧，本周运价先涨后跌，指数值收于1922.14点,周内累计上涨0.49%。

波斯湾航线  当地斋月习俗临近，进口商加大采购备货力度，该航线运量有所回升，但整体仍维持船多货少局面，本周运价小幅下跌，运价指数收于798.93点，周内累计下跌2.08%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第7周（2月10日-2月14日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

   第7周，北方国际干散货运价指数（TBI）整体呈现弱势。

2月10日（周一），煤炭及粮食市场运价保持稳定，金属矿石市场运价微幅上涨，带动TBI当日环比上涨0.03%。11日至13日（周二至周四），粮食市场运价震荡走低，煤炭及金属矿石市场运价连续下行，拖累TBI持续小幅下跌，累计跌幅为1.83%。14日（周五），煤炭及金属矿石市场运价略有企稳，TBI微幅上涨并最终收于931.98点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌16.47点，累计跌幅为1.74%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

   北方国际煤运价指数（TBCI）收于675.81点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌12.80点，累计跌幅为1.86%。超灵便型船市场需求整体转好，带动印尼至青岛航线运价指数本周小幅上涨，累计涨幅为0.33%。海岬型船市场运价整体回落，海波因特至青岛航线运价指数周环比下跌3.31%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于883.92点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌5.60点，累计跌幅为0.63%。巴西大豆货盘成交减少，空放运力不断增加，市场运价进一步下跌。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.80%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.61%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.16%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1236.20点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌31.03点，累计跌幅为2.45%。铁矿石市场方面，澳西港口恶劣天气影响铁矿石出运，市场可用运力增加，澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌3.51%。远程矿成交尚可，巴西至天津航线运价指数跌幅较缓，周环比下跌0.52%。镍矿市场方面，镍矿货盘成交增加，超灵便型船需求有所改善，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.44%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第7周（2月10日-14日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

   第7周，沿海集装箱运价指数小幅上涨。

出港指数保持稳定，进港指数2月12日（周三）上涨，带动TDI小幅走高并最终收于1134.69点，相比2月8日（第6周最后一个发布日）累计上涨5.54点，累计涨幅0.49%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

   沿海集装箱出港运价指数（TDOI）延续平稳趋势，2月14日收于1151.55点，相比2月8日（第6周最后一个发布日）持平。正月十五前后，PVC、钢材生产厂家开工率缓慢增加，市场运力逐渐恢复，大风天气影响短暂，运价保持稳定。天津至上海航线、天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数分别收于1177.99点、1310.04点和1117.93点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）持续稳定，2月14日收于1117.82点，相比2月8日（第6周最后一个发布日）累计上涨11.06点，累计涨幅1.00%。春节后华南市场订舱恢复较快，广州至天津航线运价指数收于1201.93点，周环比上涨1.30%。华东和福建市场出货逐渐回暖，运价维持平稳，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线运价指数分别收于1061.42点和812.71点，周环比均持平。

(本分析报告仅供参考，风险自担）