一、天津航运指数（TSI）

2023年第10周（3月6日-10日），北方国际集装箱运价指数快速下行，北方国际干散货运价指数持续攀升，沿海集装箱运价指数保持稳定，天津航运指数震荡上行，3月10日收于1022.19点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计上涨7.12点，累计涨幅0.70%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自2月27日至3月10日走势图，第10周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第10周（3月6日-3月10日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第10周，北方国际集装箱运价指数（TCI）明显下跌。

3月6日至8日（周一至周三），欧洲、地中海、美国、南美航线运价周初窄幅波动后迅速下降，东南亚胡志明航线运价快速走强，东南亚巴生航线运价表现稳定，TCI跌幅较大，三个发布日累计下跌30.86点。9日至10日（周四至周五），欧洲、地中海、美国、航线运价趋于稳定，南美航线小幅下跌，东南亚巴生航线运价小幅上扬，TCI微跌，两个发布日累计下跌0.02%。

最终,TCI收于902.78点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计下跌31.08点，累计跌幅为3.33%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  某船公司班轮搁浅在苏伊士运河，因处置及时得当，该船很快被拖离，未造成大规模拥堵。本周市场货源竞争加剧，运价加速下跌，天津至欧洲航线、天津至地中海东部航线和天津至地中海西部航线运价指数分别收于415.59点、734.15点和907.05点，周内分别累计下跌6.79%、4.06%和5.16%。

美国航线  近期美国通胀水平高企超出预期，进口商订单采购保持谨慎，本周运价继续承压下行，美西、美东航线运价指数分别收于818.94点和1048.83点，周环比分别下跌4.23%和5.44%。

南美航线 当地货币进一步贬值，进口商购买力下滑明显，国内一些企业减少出口，市场运量持续走低。加之当地启动海关新版申报系统，清关时长明显增加，贸易及物流效率受到影响。本周运价快速走弱，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于544.48点、838.01点和665.59点，周环比分别下跌6.94%、12.07%和5.97%。

东南亚航线 南亚部分港口的大拥堵对东南亚航线市场船舶周转造成影响，市场即期运力供应偏紧，本周运价继续走强，东南亚巴生和东南亚胡志明运价指数分别收于251.60点和211,24点，周环比分别上涨1.13%和4.44%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第10周（3月6日-10日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第10周，北方国际干散货运价指数（TBI）延续涨势，周内震荡走高。

3月6日至8日（周一至周三），金属矿石市场运价继续攀升，煤炭市场运价小幅上涨，粮食市场运价震荡走高，带动TBI连续三个发布日呈现上涨态势，累计涨幅为4.40%。随后，粮食及金属矿石市场运价基本平稳，煤炭市场运价小幅下跌，拖累TBI在9日（周四）微幅下跌0.01%。

10日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均小幅上涨，TBI指数最终收于1038.67点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计上涨52.42点，累计涨幅为5.32%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）呈现上涨态势，指数值最终收于819.74点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计上涨49.88点，累计涨幅为6.48%。超灵便型船市场方面，东南亚地区运输需求减弱，船东挺价信心不足，印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌0.81%。海岬型船市场运价继续上行，海波因特至青岛航线运价指数本周累计涨幅为13.48%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）震荡走高，指数值最终收于920.08点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计上涨16.18点，累计涨幅为1.79%。粮食货盘稳定，巴拿马型船运力进一步消耗，市场运价延续回升态势。南美至天津航线运价指数本周累计上涨3.02%，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨0.96%，美西至天津航线运价指数本周累计上涨1.88%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周内连续上涨，指数值最终收于1376.20点，相比3月3日（第9周最后一个发布日）累计上涨91.22点，累计涨幅为7.10%。铁矿石方面，市场运输需求旺盛，加之FFA远期合约价格上涨，带动市场运价继续走高。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨9.31%，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨6.60%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周延续涨势，周内累计上涨4.36%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第10周（3月6日-10日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第10周，沿海集装箱运价指数保持平稳。

3月6日至10日（周一至周五），进港指数和出港指数维持稳定，TDI最终收于1442.24点，相比3月3日(第9周最后一个发布日)持平。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）维持平稳，3月10日收于1384.68点，相比3月3日持平。3月4日至10日，天津及河北部分地市先后启动重污染天气II级应急响应，钢材相关加工企业生产放缓，且因PVC下游企业需求不振，本周总体出货量受到一定影响，船公司运力保持充足，出港各航线运价维持稳定，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于1351.54点、1579.77点和1337.87点，均保持在前一周水平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持稳定，3月10日收于1499.80点，相比3月3日持平。华南向北流向市场订舱需求保持增长态势，福建、华东北上流向市场货量平稳，各航线舱位充沛，广州至天津航线、泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线运价继续保持稳定，指数值分别收于1519.36点和1599.08点和1180.25点，周环比均持平。

(本分析报告仅供参考，风险自担）