一、天津航运指数（TSI）

2023年第11周（3月13日-17日），北方国际集装箱运价指数快速下行，北方国际干散货运价指数震荡攀升，沿海集装箱运价指数周初下跌后趋稳，天津航运指数震荡下行，3月17日收于1010.79点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计下跌11.40点，累计跌幅1.12%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自3月6日至17日走势图，第11周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第11周（3月13日-17日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第11周，北方国际集装箱运价指数（TCI）明显下跌。

3月13日至14日（周一至周二），欧洲、地中海、南美航线运价跌幅显著，美国航线运价小幅下滑，东南亚巴生、胡志明航线运价先涨后跌，TCI大幅下挫，两个发布日累计下跌52.45点。15日至17日（周三至周五），欧洲航线运价先抑后扬，地中海航线运价稳定，美西航线运价快速上行，美东航线运价延续跌势，南美航线运价继续下滑，南美航线小幅下跌，东南亚航线运价小幅上扬，TCI震荡略涨，三个发布日累计上涨0.39%。

最终,TCI收于851.15点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计下跌51.63点，累计跌幅为5.72%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  周初市场运价跌幅明显。随后，部分航运联盟减少航次，欧洲航线运价整体略涨，地中海航线运价止跌趋稳。天津至欧洲航线、天津至地中海东部航线和天津至地中海西部航线运价指数分别收于362.29点、696.08点和833.35点，周内分别累计下跌12.83%、5.19%和8.13%。

美国航线  运价涨跌不一。运输需求依然弱势，周初运价继续下行，受船公司优化运力投放等因素影响，周末运价整体反弹。美西航线运价涨幅偏强，运价指数收于825.89点，周环比上涨0.85%。美东航线运价跌幅较大，运价指数收于1040.95点 ，周环比下跌0.75%。

南美航线 发货人出口运输需求维持弱势，本周运价加速下滑，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于445.69点、643.64点和516.83点，周环比分别下跌18.14%、23.19%和22.35%。

东南亚航线 运价涨跌不一。东南亚胡志明航线，即期运力偏紧情况依然存在，多数船公司继续推升运价，周末航线指数值收于600.01点，周环比上涨6.32%。东南亚巴生航线，穆斯林斋月即将开始，市场需求疲软，运价震荡下跌，运价指数收于224.59点，周环比下跌5.69%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第11周（3月13日-17日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第11周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初延续涨势，后半周出现回落。

3月13日至15日（周一至周三），煤炭及金属矿石市场运价继续走高，粮食市场运价小幅上涨，带动TBI连续三个发布日呈现连续上行态势，累计涨幅为3.61%。随后，粮食市场运价略有回落，煤炭及金属矿石市场运价由涨转跌且环比跌幅略有扩大，拖累TBI在16日至17日（周四至周五）累计下跌微幅下跌1.63%。

最终，TBI指数收于1058.59点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计上涨19.92点，累计涨幅为1.92%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）先涨后跌，指数值最终收于835.95点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计上涨16.21点，累计涨幅为1.98%。进口煤炭价格优势明显，市场进口需求增加，市场运价整体延续涨势。超灵便型船市场方面，印尼至青岛航线运价指数本周连续小幅上涨，累计涨幅为0.83%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数本周延续涨势，周后期小幅回落，周内累计涨幅为2.83%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）周初小幅上涨，周后期略有回落，指数值最终收于927.26点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计上涨7.18点，累计涨幅为0.78%。南美粮食货盘有所增加，加之太平洋地区煤炭运输需求旺盛消耗部分巴拿马型船运力，市场运价延续回升态势。南美至天津航线运价指数本周累计上涨0.75%，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨0.79%，美西至天津航线运价指数本周累计上涨0.86%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周初延续涨势，周后期明显回落，指数值最终收于1412.55点，相比3月10日（第10周最后一个发布日）累计上涨36.35点，累计涨幅为2.64%。铁矿石方面，周初澳洲矿商大量租用市场运力，带动市场运价继续走高，周后期在油价下跌的拖累下，市场运价出现回落。澳西至中国北方航线运价指数本周依旧累计上涨2.52%，巴西至天津航线运价指数本周依旧累计上涨3.09%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周延续涨势，周内累计上涨2.63%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第11周（3月13日-17日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第11周，沿海集装箱运价指数周初下跌后反弹，周后期恢复稳定。

3月13日至14日（周一至周二），进港指数下跌后回升，并在15日至17日（周三至周五）表现稳定，出港指数整周保持平稳，TDI最终收于1439.08点，相比3月10日(第10周最后一个发布日)累计下跌3.16点，累计跌幅0.22%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）维持平稳，3月17日收于1384.68点，相比3月10日持平。本周市场出货量逐步增加，集装箱水运市场与内贸其他运输市场竞争较为激烈，出港各航线运价继续维持稳定，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于1351.54点、1579.77点和1337.87点，继续保持在前一周水平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）小幅下跌，3月17日收于1493.47点，相比3月10日累计下跌6.33点，累计跌幅0.42%。华南向北流向市场货量保持增长，福建北上货量平稳，广州至天津航线、泉州/厦门至天津航线运价稳定，指数值分别收于1519.36点和1599.08点，周环比均持平。上海至天津航线市场运价周初先跌后涨，周后期恢复稳定，运价指数收于1117.02点，周环比下跌5.36%。

(本分析报告仅供参考，风险自担）